冬天一大早，急着出门办事，可你的电动车昨晚忘了充电，一看仪表盘，续航只剩几十公里，心里一下就慌了，盘算着先去哪里找个充电桩，结果可能因为排队或充电慢，耽误了重要的事情。或者，计划一场跨省自驾游，一想到要不断查询沿途充电站、担心服务区排队，甚至可能出现“趴窝”的风险，兴奋劲儿就减了一半。
这些让许多电动车用户头疼的“里程焦虑”和“补能焦虑”，正是大量真实消费者每天面临的困扰。尤其是在北方寒冷的冬季，电池活性下降，续航打折；在充电设施还不那么完善的偏远地区，或者电力供应不稳定的海外市场，纯电出行的体验确实会打上问号。人们开始期待，有没有一种车，既能享受电动车平顺、安静、低成本的优点，又能像燃油车一样说走就走，没有后顾之忧呢？
市场的呼声，企业最能感知。2025年11月，一个熟悉又有些令人意外的消息传来：一直以“纯电先锋”形象深入人心的广汽埃安，正式推出了它的首款增程式电动车型——埃安i60。很多人可能会好奇，一个在纯电赛道跑了这么多年，并且成绩斐然的“优等生”，为什么突然要“变道”呢？这背后，不是一个简单的跟风决策，而是一个品牌基于海量用户真实反馈，所做的一次深刻而积极的“转身”。
“好饭不怕晚”的智慧转身
面对“为何推出增程”的疑问，广汽埃安的负责人杨龙坦诚地说：“尽管我们此前错过了增程爆发的风口，但好饭不怕晚。” 这句话很有意思，它没有回避过去的策略选择，更传递出一种自信：我们不是仓促入场，而是看准了用户最真实的需求后才出手。
那么，用户的需求到底是什么？埃安通过深入的调研发现，中国幅员辽阔，用户的出行场景千差万别。对于一部分生活在一二线城市、充电便利的用户来说，纯电车型完美契合需求。但对于更多用户而言，他们的生活场景是复杂的：可能是需要经常往返城郊的上班族，可能是热爱长途自驾的家庭，也可能是身处冬季严寒的北方，或是充电站尚未普及的三四线城市和乡镇。对这些用户来说，“场景优先”远比“动力形式优先”更重要。他们需要的是一辆能从容应对所有生活场景的车，而不是只能在特定条件下才能发挥完美的车。
增程式电动车，恰恰提供了这种“全能”的可能性。它车内有一块大容量电池，可以像纯电车一样充电、行驶，满足日常通勤。同时，它还有一台高效率的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，只用来发电。当电池电量不足时，发动机启动发电，继续为车辆提供电能，从而实现了超长的综合续航。简单说，就是“市区用电，省钱环保；长途用油，没有焦虑”。埃安正是敏锐地捕捉到了这片巨大的需求蓝海，决定为这些用户提供一个更优解。
i60登场：把“高端技术”变成“国民标配”
决心有了，产品力是关键。埃安i60一亮相，就带着满满的诚意和硬实力。最引人瞩目的当然是价格：限时起售价10.48万元。这个价格意味着什么？它成功地把以往多在20万元以上高端市场出现的增程技术，拉进了普通家庭触手可及的10万元区间。用他们自己的话说，就是要让增程技术从“奢侈品”变成家家户户都买得起、用得起的“日用品”。这背后，是广汽集团近年来推进一体化改革、优化成本管控体系带来的底气。
光价格亲民还不够，技术必须过硬。i60搭载了广汽最新研发的“星源增程技术”。这项技术可不简单，它之前是应用在售价20万元以上的昊铂品牌高端车型上的。现在，埃安把它“下沉”到了i60上，这就像把旗舰手机的核心技术下放给了性价比机型，真正做到了“技术普惠”。
这项技术瞄准了以往增程车型常被用户吐槽的几个痛点：亏电时油耗高、动力变弱、发动机噪音振动大。埃安i60是怎么解决的呢？
终结“亏电油耗高”：它搭载一台1.5L高效增程专用发动机，采用了广汽自研的黑科技——火山型燃烧系统，让每一滴油都燃烧得更充分，发电效率非常高。官方数据显示，其亏电状态下百公里油耗可以低至5.5升，有媒体实测甚至更低。这意味着即使不充电，把它当燃油车开，花费也比传统SUV省很多。
告别“亏电动力弱”：它的增程器持续发电功率高达85千瓦，这个数据在同类中很领先。保证了即便在电池电量不足时，也能持续输出充沛的电能，驱动车辆高速行驶，不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬。
克服“亏电噪音大”：通过发动机黄金悬停技术等多项静音工程，i60极大降低了发动机启动和停机时的振动与噪音。官方称其怠速充电时车内噪音仅40分贝，堪比图书馆的安静环境。这样，无论用电还是用油，都能享受电动车般的静谧体验。
除了优秀的增程系统，i60在其他方面也毫不含糊。它拥有CLTC标准下210公里的纯电续航和1240公里的综合续航。210公里的纯电里程，对于绝大多数城市用户来说，完全可以当作纯电车来开，一周充一次电可能就够了。而1240公里的综合续航，足以支持从北京一口气开到上海，彻底告别长途出行时的电量焦虑。
在用户最关心的安全方面，埃安拿出了看家本领“弹匣电池2.0”，并且做出了一个非常大胆的承诺：埃安i60全系版本若发生自燃，埃安承诺“烧一赔三”。这份底气，源于对其电池安全技术的绝对信心。同时，像广汽GSD智驾辅助系统等智能科技也没有缺席，让这台十万元级的SUV同样拥有便捷的智能驾驶体验。
不只是造一辆车，更是下一盘“大棋”
推出i60，对埃安来说，绝不仅仅是增加了一个车型选项那么简单。它体现了埃安对市场未来发展的深刻思考和战略布局。
埃安的产品总经理凌新新分享了他的观察：未来的乘用车市场，很可能形成纯电、混动（包含增程和插混）、燃油车“三分天下”的格局。而在增程赛道内部，机会点在于“20万元以下、纯电续航200公里以上”这个区间。目前，市面上优秀的增程产品大多集中在20万元以上，10-15万元这个最主流、需求量最大的价格区间，反而缺少体验好、品质高的增程车型。埃安i60正是精准地卡位了这个市场空白，用“长纯电续航”去打传统短续航插混车型的市场，竞争力十足。
更有意思的是埃安内部的“双车策略”。i60和埃安旗下的另一款热门纯电SUV AION V Home，实际上是基于同平台开发的“兄弟”车型。但两者有着清晰的定位区分：AION V Home造型更潮酷、个性，主要瞄准一二线城市追求时尚的年轻群体；而i60设计更大气、稳重，强调实用性和经济性，它既能满足一二线城市家庭用户的全场景需求，更能凭借“可油可电、不依赖充电桩”的特性，成功开拓三四线乃至更广阔下沉市场。埃安希望通过这两款车的差异化组合，实现“1+1>1.5”的市场效果，共同把市场份额做大。他们的目标是，i60单月销量要超过1万辆，与AION V Home联手冲击1.3万辆的月销规模。
拥抱用户，才是永恒的“赛道”
从深挖用户痛点推出增程方案，到用高端技术普惠打造国民好车，再到清晰的市场布局，我们可以看到，埃安的这次“突然”转向，其实是一次水到渠成的“必然”。它的核心驱动力，始终是用户真实、多元的需求。
正如杨龙所阐释的，埃安正在进行的品牌进化，核心是从“提供高性价比产品”转向“创造可持续的用户价值”。他们提出要打造“国民好车”，这四个字的内涵，不仅仅是价格实在，更包括了科技平权（好技术大家都能享用）、安全可靠和品质过硬。与此同时，埃安也在积极“补课”，加速渠道和服务网络的下沉，计划在全国新增大量服务网点，让更多城市的用户在家门口就能享受到便捷的服务。
所以，当一直在纯电赛道领跑的埃安，突然稳健地迈入增程赛道时，我们看到的不是一个品牌的摇摆，而是一个成熟企业的敏锐与担当。它告诉我们，真正的技术路线没有绝对的好坏之分，只有适合与不适合。能够倾听用户声音，并用扎实的技术和诚意的产品去满足用户对美好出行的所有想象，这才是企业能够穿越周期、持续赢得热爱的根本。
埃安i60的上市，或许只是一个序幕。它宣告了埃安一个更包容、更多元的新能源产品时代的开启。对于广大消费者而言，这无疑是个好消息。因为市场竞争越是充分，技术迭代越是迅速，我们就能以更实惠的价格，享受到更完善、更无忧的出行体验。而这，正是所有技术创新和市场变革最终极的意义所在。
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