小米汽车突然开卖准新车，雷军说修过也算原厂新车！立减2万2背后，是产能爆发还是套路？

早上11点刚过，小米汽车的APP里悄悄多了一个选项。不是新车预订，而是“现车选购”。点进去一看，好家伙，全新车、展车，还多了个以前没听过的——“准新车”。更让人心里咯噔一下的是雷军亲自转发的解释：准新车，就是“因运输等原因产生维修项的原厂新车”。

一辆车，从工厂运到店里，路上磕了碰了，拉回去修好，再拿出来卖。这操作在行业里不算新鲜，但由小米这么高调地、白纸黑字地写进官方销售渠道，还由老板亲自下场定义，头一回。这修过的车，到底算不算“新”？原厂质保还作不作数？

很多人心里画了个大大的问号。另一边，SU7Max立减8000，YU7Max直接便宜22000块，这真金白银的优惠，又实实在在地摆在那儿。

小米汽车这次卖现车，不是一辆两辆，是成批地上。三种车：全新现车、官方展车、刚说的准新车。全都说通过了严格质检，能快速提车，享受完整的原厂质保和售后。最关键的是，对所有用户开放。哪怕你已经锁单了还没提车，也能改主意，换成有现车的配置。

这个“准新车”，成了议论的焦点。按照小米的说法，这些车本来就是新车，只是在运输、挪车这些环节里，可能发生了点小意外，导致需要维修。修，是官方修的；修完，还得再过一遍售前附加检验。雷军的意思很明白,车是原厂的，问题也是原厂解决的，所以它还是“原厂新车但到了消费者这儿，感受可能就不一样

毕竟传统观念里，“新车”意味着零公里、完好无损。现在告诉你这车板金喷漆过，哪怕只是保险杠上一点小刮蹭，心里那道坎儿，没那么容易过去。

不过，小米给出了实在的流程。如果你下单的是展车或者准新车，72小时内，他们会邀请你去车辆所在的交付中心，亲眼看看，亲手摸摸。车况到底怎么样，磨损有多明显，维修痕迹在哪儿，你自己判断。看对了眼，再锁单。这算是把选择权，部分交还给了用户。

那批全新现车呢，来源也说明了。主要是之前一些用户下了单，但因为各种原因，比如贷款没批下来、突然改变计划，或者就是联系不上了，订单异常关闭了。这些车，可能已经在库里放了一阵子，但没上过牌，没被私人用过，所以也叫“全新现车”。

价格上的刺激来得更直接。部分车型参与优惠，不是那种绕来绕去的补贴，是直接减车价。像YU7Max，就能省下22000元。这对于观望了很久，又被漫长交付周期劝退的人来说，吸引力不小。小米还给了个时间承诺：只要你在12月26号晚上24点之前锁单，他们就尽量让你在2025年结束前把车开走。万一，是他们自己的原因导致你2026年才办完手续，跨年的那部分购置税，他们来补。

这个动作，背后是小米工厂的机器转得更快了。二期工厂稳定产出，让小米手里终于有了囤点“现货”的底气。公布的数据显示，到12月初，他们已经交付了超过50万台车，早就完成了年初定下的35万台目标。当初上市时，等车要等好几个月，那种“稀缺感”成了话题。现在，话题变成了“现车有没有你想要的型号”。

所以，当你打开APP，看到有车可以直接买，有优惠可以直接享，甚至之前锁的单也能改，你会发现，买小米汽车的玩法，变了。那些车就停在库里，信息透明地摆出来，价格明确地标出来，等你做决定。