12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市。这款官方指导价25.79万元，限时优惠换新价23.29万元起的硬派SUV，打出了一个直击痛点的旗号：“让每个人都能实现穿越的梦想”。
它并非简单堆砌配置，而是针对“长途穿越”这一细分场景，提供了一套即买即用、合规合法的原厂深度解决方案。在电动化与智能化的喧嚣中，哈弗选择了一条看似传统却无比务实的道路。
01 越野硬核，解锁长途穿越的密码
对于渴望穿越戈壁荒漠的玩家而言，最大的焦虑莫过于“半路断油”与“无路可走”。H9穿越版的研发逻辑，正是围绕解决这两个核心痛点展开。
续航是穿越的基石。新车配备了堪称“续航神器”的131L原厂双油箱（78L+53L），采用双油泵独立工作设计。这使其在满油状态下能实现高达1400公里的超长续航，足以应对绝大多数无人区无补给路段的挑战。
通过性是脱困的保障。为了能真正“无路开路”，H9穿越版进行了一系列针对性强化。其车身姿态较普通版升高了30毫米，带来了更优的通过性基础。具体的关键通过性参数如下表所示：
动力方面，新车搭载2.4T柴油发动机，匹配9速自动变速箱，能输出137kW的最大功率和高达490N·m的峰值扭矩。柴油机低转速高扭矩的特性，在攀爬和脱困时优势明显。
02 武装到牙齿，原厂即满配的越野配置
如果说长续航和好底子是基础，那么H9穿越版在越野配置上则堪称“武装到牙齿”，且全部为原厂标配，免去了用户后期改装的麻烦与合规风险。
核心脱困配置“三把锁”成为标配。该车搭载了来自博格华纳的TOD智能适时四驱系统，并配备了前桥、后桥电控机械式差速锁，与中央的Mlock机械锁止机构共同构成了专业的“三把锁”配置。这意味着即使在极端路况下三个车轮打滑，车辆仍能依靠唯一有附着力的车轮脱困。
细节上，原厂即配备了265/65 R18规格的全地形（AT）越野轮胎，胎壁更厚、花纹更深，专为综合越野路面设计。车底关键部位加装了金属护板，轮眉及侧踏也采用了更耐磨的皮纹材质。此外，诸如低速越野巡航（蠕行模式）、坦克转弯、540°全景影像等硬派越野的实用功能也一应俱全。
更值得一提的是，新车具备2.5吨的拖车资质，出厂自带拖车装置和取电口，可以合法、方便地拖拽房车、摩托或UTV，极大拓展了户外生活的半径。
03 精准卡位，填补市场空白的“务实派”
哈弗H9穿越版23.29万元起的限时售价，在当前的硬派越野车市场中，完成了一次精准的卡位。
它巧妙地避开了与主打智能豪华的坦克400 Hi4-T或方程豹豹5等高端新能源越野车的正面竞争，也不同于更偏向时尚潮玩的坦克300。其目标非常明确：服务于那些更看重绝对可靠性、长续航能力和出厂即合规的“重度实用派”越野玩家。
这部分用户可能经常需要面对无人区、长途穿越等严苛环境，对充电不便存有焦虑，也深知后期非法改装在年检和事故理赔时的麻烦。H9穿越版柴油动力、超长续航、原厂高配的“务实”组合，恰好命中了他们的核心诉求。
对比同价位区间的车型，如北京BJ40增程版，H9穿越版在价格相近的情况下，提供了更硬核的原厂越野配置和无需担忧补能的续航能力，形成了差异化优势。
04 回归本质，“原厂合规越野”的新思路
H9穿越版的推出，不仅仅是一款新车的上市，更折射出在汽车产业变革期，一种回归用户本质需求的产品思路。
当众多品牌卷入智能座舱、零百加速的“军备竞赛”时，哈弗选择在硬派越野这条传统赛道上继续深耕。尤其是在各地对车辆改装，特别是轮胎尺寸、车身升高管理日趋严格的背景下，用户自行改装的风险和成本越来越高。
H9穿越版提出的“原厂合规越野升级”概念，直击这一市场痛点。所有为了提升越野性能的升级，如AT胎、车身升高、金属护板等，均在出厂前完成，合法合规且享受完整的原厂质保。这解除了用户的后顾之忧，实现“即买即玩”。
05 舒适与拓展，穿越路上的移动之家
尽管强调硬核，但长途穿越不仅是对车的考验，也是对乘员身心的挑战。H9穿越版在舒适性和空间拓展性上并未妥协。
车内空间是其一大亮点。新车提供5座或7座布局可选，以满足不同用户的需求。其二排座椅可以完全放平，与后备厢形成一个巨大的纯平空间，秒变“移动大床房”，既能装载大量露营装备，也能提供临时的休息场所。
舒适性配置上，前排座椅支持加热、通风和8点式按摩功能，二排座椅也配备了加热和通风。座椅采用亲肤耐磨材质，内部结构精心设计（靠背9层+坐垫8层），以提供长途行驶所需的优秀支撑性和舒适性。
针对柴油机的噪音特点，车辆通过7大降噪措施和整车隔噪、吸噪处理，致力于提升座舱的静谧性。同时，搭载的L2级智能驾驶辅助功能，也能有效缓解长途高速行驶带来的疲劳。
全部评论 （0）