广本飞度6.68万限量发售：是燃油小车的绝地反击，还是时代落幕的体面告别？

还记得抖音上那个火出圈的话题吗？ 请把飞度P成50万的样子。 这个话题流量破亿，UGC内容占了85%，无数网友用创意把这款小车玩出了花。

这背后，是人们对飞度复杂情感的集体投射——有怀念，有调侃，也有对那个燃油小车黄金时代的不舍。 就在昨天，广汽本田新款飞度带着6.68万的“焕新价”和全国仅3000台的限量身份，正式登场了。

这个价格一出来，就像在平静的湖面扔下了一块石头。 要知道，就在不久前，飞度的官方起售价还在8.68万元。 一夜之间，门槛直降2万元，还附赠发动机和变速箱的终身质保。 这究竟是诚意满满的“回归初心”，还是一场精心策划的告别演出？ 行业内的看法已经出现了明显的分裂。

一部分声音认为，这是飞度在新能源浪潮下的绝地反击。 看看现在的A0级市场吧，丰田威驰、致炫早已停产，现代瑞纳、雪佛兰赛欧这些名字也成了回忆。 合资燃油小车几乎集体退场，月销几百台已是常态。

但市场数据却显示，2025年A0级轿车零售量同比增长了59%。 需求还在，尤其是那些预算有限、注重长期使用成本，或是对纯电仍有疑虑的消费者。 飞度此刻以低价入局，正是瞄准了这个“供给空白”的缺口。

然而，另一种更主流的声音则显得悲观。 他们认为，这并非反攻的号角，而是一场“体面的告别”。 看看飞度自己的销量曲线就明白了，2025年全年零售量仅2695辆，甚至不及巅峰时期的单月销量，最后几个月更是连续出现零成交。

与此同时，这个市场已经被比亚迪海鸥、吉利星愿等纯电车型彻底统治，新能源渗透率接近100%。 飞度曾经的“空间魔术师”和低油耗优势，在对手极低的用电成本和智能化配置面前，显得力不从心。

那么，这台限量3000台的新飞度，到底变了什么？ 外观是最大的看点，前脸换上了分体式大灯和更显封闭的格栅，风格向新能源车靠拢。 车身长度增加了44毫米，但轴距还是熟悉的2530毫米。

车内最实在的升级，是一块10.1英寸的中控屏，终于支持了Apple CarPlay、华为HiCar和百度CarLife。 至于核心的动力，依旧是那台91千瓦的1.5L自然吸气发动机，配CVT变速箱，纹丝未动。

“限量3000台”和“单一配置”是本次操作的精髓。 这极大简化了生产与消费者的选择成本。 有分析指出，这更像是广汽本田在转型期的一种“战略性坚守”。 通过一款经典IP的低价限量版，既能试探市场最后的温度，清理库存，又能维持品牌在入门市场的存在感，并为电动化转型积累现金流和用户基础。

飞度携手“胖滚家族”推出联名车贴，前300名下订的用户还能免费获得。 这仿佛是对它“平民超跑”和改装文化基因的最后一次致敬。