就说最近摩托车圈，被一款车搅得彻底沸腾了，不管是新手摩友还是老炮儿，打开手机全是它的消息，就是无极CU525链条版。谁能想到，2万出头的预算，居然能拿下一台500cc的双缸巡航车，放在以前想都不敢想。
2025年10月这款车正式上市，官方指导价21980元，一公布价格，摩友圈直接炸了锅。它比同系列的皮带版便宜了足足4686元，相当于直接省出了一台电动车的钱，这波操作被摩友们戏称为“价格深水炸弹”。
以前揣着2万出头的钱，去车行挑来挑去，顶多只能买到250cc到300cc的小排量车型，想体验中量级巡航的动力，至少得再多花5000块。现在不一样了，同样的预算，直接能上500cc双缸，相当于花小钱办大事。
这价格一出来，同价位的竞品直接慌了神。豪爵TR300、本田CM300这些以前的热门款，排量连500cc的边都沾不上，动力更是差了一大截，不少原本打算买这些车的摩友，全都转头去盯CU525链条版了。
有位摩友在论坛上算了一笔实在账，他说同样是500cc排量，奔达金吉拉要卖2.6万以上，春风的巡航车更是直奔3万而去，无极这一刀砍下来，直接把500cc巡航的价格门槛，拉低了5000块。
这款车最直观的改动，就是把皮带传动换成了链条传动，也正因为这一改动，购车成本才降了这么多。可能有新手摩友不懂两者的区别，说白了，链条传动就是动力传递更直接，踩下油门就能感受到劲儿。
据说皮带传动的动力损耗大概在10%左右，而链条传动只有5%，差距一眼就能看出来。有已经提车的摩友反馈，骑这款车超车的时候特别有信心，那种随叫随到的动力，就像夏天喝一口冰可乐，清爽又过瘾。
对于喜欢摩旅的车友来说，链条传动更是福音，它能更好地适应碎石、泥泞这些复杂路况，不容易出故障，跑长途更放心。不过它也有小缺点，需要定期保养，大概每2000公里就得检查一次，运行时噪音也比皮带版稍大。
很多人会担心，价格降了这么多，配置会不会也跟着缩水？其实完全不用怕，这款车依旧搭载了成熟的KEL525动力平台，实际排量494cc的双缸水冷发动机，动力参数一点没变，日常通勤和跑高速都够用。
安全配置方面也很有诚意，配备了双通道ABS系统和可关闭的TCS牵引力控制系统，前制动用的是单碟对向四活塞辐射卡钳，后制动是单活塞卡钳，都是西户品牌，刹车效果有保障，新手骑也很安全。
它的操控性也很亮眼，178kg的轻量化车身，搭配1480mm的短轴距，在城市里通勤特别灵活，钻车缝、拐小巷都不费劲。710mm的低座高设计，让160cm左右的骑士也能双脚平稳着地，新手和女性骑手也能轻松驾驭。
这款车上市后，市场反应比预想中还要火爆。从经销商那边传来的消息，订单量一直居高不下，有些门店甚至出现了产能跟不上的情况，想提现车还得排队等候，这种情况在摩托车行业里并不常见。
它的火爆还影响到了二手市场，原本标价2万元左右的二手CU525皮带版，在新车价格的冲击下，性价比一下子就没了，价格也跟着往下掉，不少二手商家都开始调整定价策略。
无极这次不仅在车本身上下功夫，还升级了服务，给消费者带来了不少实惠。核心配件价格大幅下调，比如消声器护罩从195元降到了27元，主坐垫从365元降到了117元，后期养车成本省了不少。
厂家还提供了一年免费道路救援服务，不过有个小细节要注意，需要在提车60天内，登录无极机车APP激活才能使用，不然就错过了这个福利，已经提车的车友可别忘记了。
现在面对链条版和皮带版，不同需求的用户也有了更清晰的选择。预算有限但又追求动力的用户，链条版绝对是性价比之选，用接近250cc的价格，获得500cc的性能，动力储备能满足长期使用需求。
那些重视低维护成本、不想麻烦的用户，可能更适合皮带版。皮带传动不用频繁保养，平时骑起来更省心，多花近5000元，买的就是便捷的用车生活，省去了定期保养的时间和精力。
有位体验过两个版本的车主说得很实在，通勤选皮带，省心又安静；玩车选链条，动力更直接，这5000元的差价，其实就是买你的时间成本和用车体验，怎么选都不亏。
随着CU525链条版的出现，摩托车市场的游戏规则正在慢慢改变。业内人士分析，当500cc车型卖到2万出头，整个中排量巡航市场都会被迫重新调整策略，后续可能会有更多品牌跟进降价。
现在不少经销商已经开始调整销售策略，店里的CU525链条版现车需要排队等候，而皮带版车型则出现了库存压力。这种反差，也印证了市场对极致性价比的认可，毕竟谁都想花更少的钱，买到更好的产品。
无极这波操作，不仅让更多人有机会体验到中量级巡航的乐趣，也推动了整个摩托车市场的进步。未来的摩托车市场，一定会因为这种良性竞争变得越来越热闹，消费者也能得到更多实惠。
你们要是预算2万出头，想入手一台巡航车，会考虑这款无极CU525链条版吗？评论区聊聊你们的想法。
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