你在路口等红灯时，突然看见店里贴着“驭强限时价”的海报，像在对你说一句别着急。捷豹路虎宣布，自2026年8月1日到9月30日，对路虎卫士畅销车型110 HSE推出72.8万起的限时价，最终成交价以经销商实际谈妥为准。官方此前的指导价是89.9万元。
今年豪华品牌在华的降价潮，一波接一波打来。深圳多家4S店的主力车型终端优惠普遍在9万到13万元之间，个别车型的实际成交价比早年的落地价低近20万元。卖车的环节几乎没有利润，门店现在靠售后来支撑日常经营。
具体到车型，奥迪的让利最猛，Q6的综合优惠高达13万元，早年落地价在50万上下的车型，如今裸车价大约33万多元；A7L标配版38万元，黑武士版本41万，早前落地价接近60万。奔驰的GLB约优惠10万，C级约9万。宝马方面，一家门店正在清仓iX1的最后一批库存车，全款18万出头，按揭方案甚至能低至17万多。
有经销商的销售告诉人们，这类车型前期已经降过价，过去一年价格波动也只是几千元，不会再有大幅跳水。奥迪门店的销售则说，对A5L之类的热门车型，经销商不敢再大幅降价，怕残值缩水引发老车主的投诉与维权。
在北京、环京地区，进口车型的优惠同样不少。路虎卫士在某路虎4S店的优惠接近16万元，还会赠送万元礼包，但需要搭配店内消费项，比如加装饰、店内贷款等。进口奥迪A4/A6/A5也有不同程度的现金优惠，A6现金优惠超12万元；奔驰进口的E级、A级AMG、CLA等也有数万元到十几万元不等的优惠。
环京的雷克萨斯4S店则表示，LS的现金优惠约10万元，确定购车后价格还能再谈，店内不定期推出特价车，节假日也会有促销活动。此前被视为“加价神车”的丰田埃尔法，其加价现象虽仍存，但幅度明显下降，部分地区现车，提车不再需要等待。
新车降价的冲击也传导到二手车市场。半岛都市报的一名二手车商说，42万的新车路虎极光现在跌到16.8万，价格一个星期一个价，仍在往下走。五年前的展厅全是BBA，如今多变成了普通品牌的家用燃油车，许多门店也因此“人去楼空”，不少老板转向网约车或其他生意。
随着国产新能源车的崛起，外资豪华品牌在华的现实也变得更严峻。2025年，奔驰在华销量57.5万，同比下滑19%；宝马62.55万，同比下滑12.5%；奥迪61.75万，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已降至11.3%，而2023年这个比值还在13.7%。
面对这样的压力，BBA的高层动作也密集起来。春节前后，宝马、奔驰和奥迪相继宣布在中国市场的人事调整。2026年被视为转型关键年，三家纷纷推出电动化与本土化并行的战略规划。
乘联会的最新数据则揭示市场结构的微妙变化。2026年上半年，40万元以上的乘用车累计销量43万辆，同比微增1%；其中40万以上的新能源车型销量为24万辆，同比大涨46%，同价位的传统燃油车销量19万辆，同比下滑27%。高端市场的结构正在被重新撰写，新能源渗透率从2025年的44%快速提升至2026年上半年的56%，传统燃油车份额同期下滑了12个百分点。
这场降价潮，仿佛在豪华市场上投下了一枚新地图。你会不会也在心里盘算着，自己的购车节奏该怎么走？
