华境S的体验车已经走下生产线，这意味着它离正式上市又近了一步。它由某大型车企和知名科技公司合作打造，采用1.5T插混动力，全系标配舱内激光视觉驾驶辅助、升级版车机系统和云端服务，同时在底盘、安全和用料方面，也拉来了一堆国际知名供应链支持，比如高强钢、安全气囊、米其林轮胎和高级玻璃等，看配置就知道是奔着高端去的，但价格可能会是个悬念。
外观设计走的是新能源车的主流路线，前脸一条贯穿式大灯，让人一亮的同时，更有科技感。梯形的进气口占据了下半部分，两侧竖直导流槽加上镀铬点缀，细节挺精致。激光雷达藏在前挡风玻璃内部，侧翼子板的摄像头和其他传感器也乖乖到位，为智能驾驶提供硬件基础。当阳光照到那条镀铬饰条上，金属的光泽闪一下，有种“高级感”很自然地钻进眼里。
车身侧面给人第一感受是稳重，平直的车顶线条为车内空间留了足够余地，厚实的D柱让尾部显得沉稳。再看那一圈窗框的金属镀铬，近距离看会反出柔和的亮光，手指触过去，还有一丝细腻的冰凉感。传统样式的门把手算是对用户呼声的一次回应，黑色轮眉则让整车看起来更高一些，双五辐轮圈在阳光下会闪点小亮斑，视觉效果挺讨巧。车长5235毫米，宽近两米，高1.8米，轴距直接突破3100毫米，妥妥的“大块头”SUV身份。
尾部延续了圆润的处理，线条很饱满，顶部扰流板形状不规则，集成了高位刹车灯。贯穿式的尾灯带在夜里点亮的时候，那条略带弯折的光纹特别抢眼，甚至有点艺术感。下包围收得干净，排气管藏了起来，而底部扩散器的元素又悄悄增加了几分运动味。站在车后轻轻敲一下那块钢板，传来带回响的沉闷声，挺有厚重感。
官方供应链信息一公布，能看出它的用料真舍得。动力来自某品牌的插混系统，华为技术和博世在智能座舱、驾驶辅助方面提供支持，耐世特的转向、马瑞利的减震、米其林的轮胎、上海的副车架，听着就不便宜。安全方面有高强钢、气囊、安全系统和优质玻璃。车内还有哈曼Infinity音响，上车试了几首歌，声音清晰但低音很浑厚，让人忍不住多停一会儿。车漆由巴斯夫定制，微微侧身色泽里藏着一层细碎的金属颗粒闪光。
根据申报数据，华境S搭载1.5T插混系统，发动机功率105千瓦，电机具体参数还没放出来。电池可选择31kWh或41.9kWh两种版本，纯电续航区间在130公里、160公里、175公里几种之间，基本足够日常通勤和近郊出行。想象一下夏天傍晚回家，仪表盘上剩余的电量数字刚好够第二天的短途行程，这种安心感很难用数字描述。
价格策略是件挺耐人琢磨的事。市面上大三排插混SUV，大多在30万左右，带华为技术的，比如某些竞品，直接突破40万。华境S的品牌溢价不高，如果定价压得巧，可能会吸引那些想要大空间和智能配置，但预算有限的用户。我甚至觉得，它在一些二三线城市的吸引力会更大——一辆气场十足的大家伙，价格却不那么咬人，谁能不心动呢？
不过具体能不能卖火，还得看官方最后的定价。我关心的不是它能有多豪华，而是它的性价比能不能打到预期。如果你也在犹豫买新车，你希望这样的大型智能SUV，定在哪个价格区间才值得出手？这个问题你们怎么看？
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