上汽名爵欧英销量首破百万，凭啥？省油保值三点优势

你有没有注意过，街上越来越多的名爵车在穿梭？

最近一个让人挺自豪的数据来了：上汽名爵成为第一个在欧洲与英国累计销量突破一百万台的中国汽车品牌。

这并非偶然，而是多年积累与突围后的结果。

如果我们把时间轴拉长会更清晰。

名爵是上汽收购的英国品牌，借助英国的品牌底蕴和右舵车型，先切入英国、爱尔兰等市场，完成了最初的渠道与品牌布局。

2014年，凭借MG ZS、MG HS等燃油与混动车型打入多国市场；到2020年，欧洲销量突破5万台，开始确立中国品牌的领先地位。

之后节节攀升：2021年再度突破5万台、2022年突破10万台，2023年冲破20万台，最终在2025年实现欧洲（含英国）销量突破30万台、英国市场销量突破8.5万台，双双创下历史新高。

就英国市场来看，名爵累计销量已超37万台，其中纯电车型累计交付超过10万台。

更值得一提的是，名爵已经连续11年成为中国品牌在欧洲销量的冠军；仅在去年12月，名爵在英国的单月销量名列第二，超过了福特、现代和丰田这样的老牌对手；今年1月，名爵在欧洲的交付接近2.6万辆，同比增长约15%。

读到这里，你我都能感受到一种骄傲：国产品牌从跟随到并跑，再到部分领域领先，确实让人眼前一亮。

但别把成功简单归因于“英国血统”。

我的观点是，历史底蕴只是铺路石，真正推动车轮向前的是产品竞争力、本地化的右舵与销售服务网络，以及在电动化上的加速布局。

换句话说，品牌故事能吸引你的第一眼，持续增长则靠真实的产品体验、价格与售后。

还有一个关键问题，原文没有直接回答：名爵能否长期保持这种增长势头并在欧洲实现更深层次的本地化？

答案并不简单。

优势在于已有的销量基础、右舵产能与不断扩大的电动车用户群；但挑战也同样明显，来自欧洲成熟品牌的反击、当地对碳排放与补贴政策的变动、以及电池与零部件供应链的稳定性都将左右未来表现。

若名爵要把短期热度转为长期口碑，可能需要在质量一致性、售后网络本地化和电池技术上继续加码，甚至考虑更靠近市场的生产布局来降低成本与缩短交付。

最后把问题丢给你：当你站在换车选择面前，是会因为名爵在欧洲的这些成绩而改变偏好，把信任交给这家迅速崛起的中国品牌，还是仍旧倾向于那些历史更久的传统汽车厂商？

你会如何平衡价格、品牌、售后与电动车配套这几项现实考量？