换成纯电之后，我才发现原来油车的续航焦虑真的是自己给自己添的。开了不到两年的增程车，最终还是选择把它卖了。去办理过户的时候，销售小伙问我：“这车不是挺好吗？既能用电，又能加油，怎么突然就不想开了？”
我只是笑了笑，没有多解释。很多体验，只有自己真正用过才能明白。买增程车的时候，我以为能兼顾省钱与远途安全——城市里用电安静又省成本，出远门油箱在那儿让人踏实。但实际情况是，想两全其美往往都不理想。开增程车的日子里，我感觉自己不是司机，而是每天在做算术题：今天跑了多少公里？电量够不够明天用？要不要绕路去充电？如果忘了插充电枪，第二天一看电量，心里立刻慌得很。纯油车时期从没这种精神内耗。
印象最深的一次，是周末临时要去隔壁城市办事。前一天晚上回家太晚，累得忘了给车充电。第二天一看，续航只剩百来公里。返回去充电时间肯定耽误，硬开过去电也撑不到一半，就只能启动发动机。高速上，电量迅速下降，发动机介入后，噪音和震动立刻变得明显，那种割裂感让人很不舒服。
真正让我下决心的是去年国庆被堵在高速上。电用完了，发动机长时间怠速，车里一直有噪音和抖动。孩子半睡半醒地问我：“爸爸，车是不是坏了，怎么一直在抖？”那一刻我很失落，花不少钱买的车，却带来这样的体验。换成纯电后，心理上的紧张彻底消失了。家里车位装了充电桩，晚上回家顺手就插上，像给手机充电一样习惯。早上出门总是满电500公里以上续航，一周通勤下来还有余量，周末再充一次即可。再也不用天天计算电还能跑多久，也不担心突然的行程打乱节奏。
很多人担心充电麻烦，我以前也怕。实际用下来才发现，这事根本没那么可怕。家充条件下，充电就是一个自动发生的动作。长途出行时，高速服务区的快充桩比过去多得多，一般从剩余电量二三十开始充，休息、喝水、上洗手间的时间就能把电补到八成，足够跑三四百公里。速度并不比油车加油慢多少，而且过程更轻松。
费用也更省。我们当地谷电价三毛多一度，我的车电池70度，充满一次不到二十多块钱，能跑一周。增程车在城市里用电是省，但一旦烧油，高速油耗比同级燃油车还高。换成纯电后，每月能源费用能省近一千。保养更简单，没有发动机和变速箱，不用换机油，主要就是检查三电系统和更换滤芯，几百块搞定。以前增程车保养就像照顾两辆车，油路电路都要顾到，费用自然高。
驾驶体验上的纯粹感也让人满意。纯电车动力响应即刻而顺畅，几乎没有噪音和顿挫感，驾驶质感很整体很高级。增程车满电时虽接近这种体验，但油电切换时的细微顿挫和突然出现的噪音，总让人提醒自己是在开一台复杂的机器。
卖旧车时，我的增程车车况不错，但二手商的报价比预期低不少，他们坦言市场对有发动机的电动车认可度有限，担心电池寿命和发动机故障。反而一些品质好的纯电车，保值率正慢慢提升。
我并不是否定增程车，它在无法安装家充或需要频繁长途的人群里依然是安全、实用的过渡方案。但对于大多数城市用户，日常通勤距离有限且具备稳定充电条件，纯电反而是更省心的选择。它简化了用车决策，降低成本，提供舒适体验，不需要你成为精打细算的“能源管理师”，只要把它当成更安静、更经济的车来开。从复杂的选择题，到轻松的填空题，这就是我从增程到纯电最真实的感受。用车，本该让生活更方便，而不是添堵，您说呢？
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