这年头，汽车圈里聊MPV，基本就是新能源的天下。
满大街跑的都是那几款，恨不得把屏幕塞进你家客厅，恨不得把电池包当成传家宝。
可就在这风口浪尖上，日产突然掏出个“君爵”，一个纯燃油的MPV，就那么杵在那儿，跟所有人都说：“嘿，我这儿有大沙发，有V6，你们爱咋咋地。”
你说这事儿怪不怪？
2026年初这车要上市，我一看那谍照，第一反应是，这哥们儿是日产派来的卧底吗？
线条硬朗，轮廓方正，完全没有那种传统日系车特有的“娘娘腔”气质，少了几分拘谨，多了点欧洲老派MPV的克制感。
你知道，我跑车圈这么多年，看惯了日系车小心翼翼的样子，这回君爵这设计，像个老炮儿，不跟你玩虚的，要的就是个大气。
市场现在是啥情况？
赛那一走，25万到35万这个区间，真正能让人舒舒服服坐进去，不委屈老人，不挤着孩子的家用合资MPV，简直就是稀有物种。
君爵这是瞅准了这块空地儿，打算填补一下。
说白了，就是冲着那些不爱折腾、就图个省心、空间要大、坐着要舒服的家庭用户去的。
我跟你说，这车最打动我的，不是那些花里胡哨的科技配置，而是它对“坐”这个动作的尊重。
进去一看，嚯，地板全平，这必须点赞。
你家那点零碎玩意儿，孩子的脚垫，都能规整地收纳进去，一点不占地儿。
后两排座椅的配置，那才叫一个到位。
电动侧滑门是标配，这不用说，但关键是第二排的独立座椅，给的配置够实在，加热、通风、腿托，该有的都有。
我爸妈上次坐那新势力车，腿都伸不直，那感觉，真叫一个憋屈。
君爵这设计，就是让你能舒舒服服地伸个懒腰，把脚搁上去，跟在家里的沙发上没啥两样。
这才是MPV该干的正事儿，对吧？
再聊聊动力这事儿，日产这回玩了个“老派但清醒”的策略。
他们知道，现在铺天盖地的都是插混增程，但君爵不跟风。
它直接给你两套动力，一个是2.0T，配CVT，家用够用，省心耐用，这是走量的主力。
但更叫人眼前一亮的是，它居然还保留了3.5L的V6自吸版本，匹配9AT变速箱。
你猜怎么着？
现在谁还敢在MPV上用V6自吸？
成本高啊！
但这V6的优势在哪儿？
平顺，线性，没有电车那种突兀的加速感，也没有增程那种发动机介入的顿挫。
你开着它跑长途，动力输出绵密得跟老茶馆里煮的酽茶似的，醇厚悠长。
日产这帮人，把钱花在了刀刃上，没去堆那些花里胡哨的芯片和算力，而是实打实地把钱砸在了底盘调校、隔音降噪、座椅舒适度这些“看得见摸得着”的地方。
这叫什么？
这叫务实，叫回归造车本质。
然鹅，残酷的市场环境摆在那儿呢。
现在满大街都是“绿牌”的家伙事儿，续航焦虑？
不存在的，家充桩一插，比油车方便多了。
君爵这纯燃油身份，在当前的政策导向和消费者偏好下，无疑是逆流而上。
这车一旦上市，肯定有人会说：“20多万买个油车，图啥？”
油价，保养，排放，这些都是摆在它面前的硬骨头。
可我寻思，这世间万物，哪有十全十美的？
君爵就像是那种慢工出细活儿的匠人，它不追求速度，不追求新潮，它就想给你一份纯粹的、不被打扰的舒适体验。
你要是那种对电车没感觉，对续航里程没执念，就想找个能让全家人舒坦地坐下，跑长途不累的大家伙，那君爵是不是就成了你心里的“白月光”？
你说，面对这么一个不玩虚的、实打实的舒适派，你会不会为了这份纯粹，埋单？
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