天籁PLUS，最后一搏？
合资中级车市场，风云变幻，日系三剑客，各有命运，凯美瑞和雅阁，占据大半江山，天籁呢，天籁总感觉，少了点什么，好像一直没找到自己的位置，存在感总是差那么一点点，总像个“老好人”，你说它不好吧，它也没啥大毛病，你说它好吧，又不够让人眼前一亮，你说可惜不可惜。
天籁PLUS要来了，听说要大变样，要革新，要从“老好人”变成，更有竞争力的狠角色，不知道能不能成，想想也是，现在新能源车，太猛了，疯狂抢市场，传统燃油车，日子难过，尤其是合资品牌，以往的品牌溢价，好像也不那么灵了，大家更看重，实实在在的东西，比如智能，比如省钱，想想天籁，要加油了，必须的。
这次的天籁PLUS，外观改了不少，更大更立体的V-Motion格栅，第一眼看过去，确实更有冲击力，贯穿式灯组，也挺时髦的，要的就是这种效果，尾部也下了功夫，贯穿尾灯，隐藏排气，黑色饰板，还有那个“TEANA”字标，又回来了，这是要重塑经典吗，车身也长了，加了14mm，虽然不多，但气场上，确实提升了一点点，你说是不是更精神了。
空间和舒适性，是天籁的强项，后排腿部空间，依然很宽敞，坐进去很舒服，延续了“移动大沙发”的基因，这是优点，要保留，要发扬，不过，现在光舒服，还不够，得跟上时代，智能化必须升级，这次天籁PLUS，全球首搭鸿蒙座舱5.0系统，厉害了，终于不用忍受，那个卡顿的车机了，不容易啊。
鸿蒙系统，功能是真的多，多屏流转，方言识别，语音控制，HUAWEI SOUND，还有智能家居互联，这些都是年轻人喜欢的，确实能补齐智能短板，这样才能和智能新能源车，掰掰手腕，目标很明确，就是冲着新能源车去的，想抢回一些市场，能不能成功，不好说，但至少得试试，不能坐以待毙，大家都这么觉得。
以前天籁，定位偏商务，现在要变了，要转型，要做年轻科技家用中型车，这步子迈得有点大，能不能适应，是个问题，但想想现在，商务车市场，不好做啊，年轻人才是主力，抓住年轻人，才是王道，所以转型，也是必然的，是时代的趋势，大家都在想，这到底是怎么一回事。
动力方面，还是老样子，2.0L和2.0T（243马力），配CVT变速箱，动力够用，平顺性也不错，但也没啥惊喜，毕竟不是主打性能的车，这次天籁PLUS，市场策略也变了，以前可能更注重加速啥的，现在更Care座舱体验和系统响应，就是要让你觉得，用起来舒服，用起来顺手，而不是光追求速度，你说是不是更实在了。
价格方面，听说预售价16万-18万元，这是要打“回归主流”价格牌，这个价格，确实很有竞争力，如果真是这个价，肯定能吸引不少人，大家都在期待，看看最终定价，能不能更给力，价格是很重要的，关系到销量，关系到成败，谁都知道。
天籁PLUS能不能成功，关键看消费者，认不认可这个新形象，能不能在舒适和智能之间，找到平衡点，如果能做到，还是有希望的，但面临的挑战也不小，现在新能源车这么火，天籁PLUS还是燃油车，这生存空间，会不会越来越小，这是个大问题，很多人看完这个故事，都会去想，燃油车还能走多远。
鸿蒙座舱的表现，至关重要，如果用起来真的流畅，真的好用，那就能为天籁PLUS加分不少，如果还是卡顿，还是不好用，那可能就，有点悬了，这可能是天籁PLUS，能不能走出沉寂的关键，所以说，鸿蒙系统，任务很重啊，大家都在盯着它，看看它能不能，力挽狂澜。
天籁PLUS引发了一个话题，在新能源时代，智能燃油车，还有竞争力吗，这是一个复杂的问题，没有简单的答案，有人觉得，燃油车迟早会被淘汰，有人觉得，燃油车还有市场，关键看你怎么做，怎么创新，怎么适应时代，你说谁对谁错，谁也说不准，只能交给时间来证明，时间会给出答案。
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