一年开不到一万公里的车，反而更容易出毛病，很多人还以为闲着能省保养费，其实时间比里程更“伤”车。你真用车的时候，电瓶没电、轮胎变形、刹车粘住的状况比你想象多得多。
在一二线城市，这种低里程车很普遍，家里买车，多是为了周末短途或应急，平时地铁公交方便。车子停着，零部件还在默默老化：机油氧化、电瓶缓慢放电、轮胎受压变形，这些都不是跑多少公里的问题，而是时间在起作用。
新版汽车维护规范明确了，保养要按“时间和里程，以先到为准”，低里程车主按时间保养才能避免启动不了、提前维修的麻烦。这一条我觉得是养车的，咱别等到坏了才去修，那真的花冤枉钱。
电瓶是最容易出状况的部件。哪怕车不动，防盗系统、内置时钟也在耗电。我有一次车放在小区地库，冷冰冰地停了两个月，冬天早上拧钥匙，仪表盘连灯都不亮。后来懂了，每隔两三周启动一次，怠速个十来分钟，让电瓶补补电、机油顺着发动机跑一圈润滑。南方潮湿天，这还顺带减少电瓶极柱腐蚀。
机油同样别只盯着里程。半年到一年换一次机油，即便你几乎没开。机油长时间接触空气，会慢慢变质、添加剂失效，润滑能力下滑。全合成机油可以稍延长，但别超过一年。我是照着车主手册执行的，一年换一次，全合成油，发动机安安静静，油耗稳，积碳也没增。
轮胎也是个被忽略的点，车停在同一位置，受力总集中在一个地方，时间久了，会有平点。每月测一次胎压，保持在推荐值范围，偶尔挪挪车，让不同部位轮流受力。我有朋友因为这个没注意，结果跑高速时方向盘轻微抖，吓得赶紧回去换胎。
刹车系统长期闲着容易卡钳生锈。我会在启动时轻踩几下刹车，保持灵活度，这招不费事，家门口都能搞定。
停放期间，车身和底盘也在“受罪”。灰尘、酸雨、鸟粪附着，尤其南方雨季，漆面和底盘部件会被腐蚀。我每次雨季结束后都会来一次彻底清洗，还顺带用手摸一圈底盘，看看有没有粗糙的锈点。长时间停放，用车罩更能挡灰挡雨。
空调系统也别忘了，湿度高的时候，蒸发器容易滋生霉菌，导致车里有股怪味。启动时开一会儿内循环，把系统吹干，这对南方人尤其重要。我试过夏天停车一周，没做这个，结果一上车那股霉味冲得我差点下车透气。
总的来说，低里程车的保养核心是按时间来，结合实际状态。这样不仅省钱，还能让车在时刻不掉链子。我把它当成照顾家人的一种习惯，定期看看、动一动，不是为了做给别人是为了自己出行安心。
不用盲目跟人比公里数，只要掌握时间导向的保养原则，车况就不会被“闲着”拖垮。你平时保养车，还有哪些时间导向的小窍门？有没有因为长时间没开车而遇到过意想不到的问题？
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