曾经高高在上的豪华品牌，如今为了销量，也开始打起了骨折价。这事儿听着有点魔幻，尤其是当你看到奔驰GLC这样一台挂着大“三叉星”的SUV，入门价直接砍掉10.5万，跌到了32.28万。
这个价格点，恰好是很多消费者考虑丰田汉兰达顶配的时候。一时间，选择困难症犯了：是冲着那个闪闪发光的车标去，还是老老实实选个以实用著称的“大家伙”？这背后的纠结，可不是简单的配置对比能说清的。
毕竟，谁不想要那个牌子呢？奔驰GLC换了新设计，前面那个点阵式中网，加上巨大的车标，镀铬条blingbling的，一看就知道“来头不小”。这大标不光是门面，里面还藏着毫米波雷达，能给你L2级的辅助驾驶，科技感是跟上趟了。
但细节呢？新款GLC的大灯，哎，取消了透镜，用了反光碗。这一下，那点高级感似乎就打了折扣。明明车身侧面比例挺协调的，纵置发动机让车头显得修长，腰线也硬朗，车窗和行李架上的镀铬也加分，原厂还配了固定踏板方便上下。
尺寸上，这台GLC长4826毫米，宽1890毫米，高1714毫米，轴距2977毫米。标准的中型SUV身材，看起来挺唬人。
进了车里，那股豪华氛围是扑面而来的。中控台、门板上软皮包裹得挺厚道，平底方向盘有点运动范儿。12.3英寸的全液晶仪表和11.9英寸的悬浮式中控屏，向驾驶员倾斜的设计，操作起来是方便。手机互联、语音控制这些主流功能也都有。
空间方面，GLC提供了5座和7座两种布局。但坦白说，它的7座嘛，也就是个应急。第三排坐成年人基本就是受罪，还把后备箱空间挤得可怜巴巴。
所以，如果你真看重空间，GLC的5座版本反倒更实在。178厘米的男生坐第二排，腿部能有三拳空间，头部也有一拳半，日常家用绝对够了，后备箱也能轻松塞下大行李。
动力上，奔驰GLC有2.0T低功和高功两个版本，都带48V轻混。很多人担心低功会不会“小马拉大车”。
其实完全没必要！低功版0到100公里/小时加速8.2秒，这成绩甚至比一些同级别、配置高一些的车还要快。而且油耗才7.4升，挺省的。
如果追求更强劲的动力，高功版加速到100公里/小时仅需6.5秒，推背感是够了。两款发动机都匹配9挡手自一体变速箱，并且全系标配了全时四驱系统。
这个全时四驱可不是摆设，能在一定程度上提升车辆的通过性，应对非铺装路面或者湿滑路况时更有信心，虽然买这车的人大部分时间都在城市里跑。
说来说去，奔驰GLC现在这个价格，确实让人眼前一亮。用主流品牌高配的价格，买一台豪华品牌入门款，这性价比的诱惑力是巨大的。它有品牌光环，有不错的内饰质感，够用的动力，还有全时四驱。
但你得接受它可能在某些细节上不如更高阶的奔驰，比如那个大灯。同时，如果你是冲着7座大空间去的，那GLC的7座可能不如一些强调空间利用率的MPV或SUV。
所以，当30万左右的预算摆在你面前，是选择这台大幅降价、带着豪华光环但略有取舍的奔驰GLC入门版，还是更注重实用、空间和稳定性的丰田汉兰达高配呢？这选择题，还真有点难。
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