摩托圈最近的热度，几乎被升仕一家承包了。毕竟这家厂子不鸣则已，一出手就甩出2026年的全盘新车规划，从150cc到550cc的完整矩阵直接拉满，连陶老板都发长文“剧透”，看得摩友们心痒难耐。
最让人意外的是，之前爆火的150X，居然只是升仕抛出来的“开胃菜”。这款车1.18万起售，上市没几天订单就破9千，单月交付超万辆，零质量差评的成绩，愣是把升仕的产能直接“打爆”了。
先聊大家最关心的150G，这款跨界ADV踏板走的是硬核玩乐路线，可不是给150X换个外壳简单，而是实打实的全新平台打造。最亮眼的就是轻量化，比150X的108公斤还要轻，骑起来灵活度直接拉满。
它的结构设计也藏着不少小心思，双联板车架能把车身刚性拉满，前倒置减震加后中置减震的配置，平时在运动跨骑上才常见，放在踏板上属实少见。还有轮机分离设计，通俗说就是排气和空滤不跟后轮晃，骑起来更轻快。
值得注意的是，150G还跟着一系列“兄弟车型”，比如家用载物的150W，还有动力更强的175G、175W，而且所有车型都标配铝合金车架，彻底打破小排量配置缩水的惯例。
今年的重头戏，当属552H这款双缸运动踏板，官方已经拍板，2026年年中正式上市。陶老板甚至直言，这款车太好骑，他都曾“忍痛拦下”，就怕上市后大家等车等到崩溃。
这款车的动力参数相当能打，搭载531cc并列双缸发动机，能爆发出38kW的最大功率和56N·m的最大扭矩，GPS极速能冲到185km/h以上，比不少进口车型都亮眼。整备质量控制在175公斤以内，比雅马哈TMAX560轻了46公斤。
配置上也毫不含糊，博世电喷、电子油门、二级传动结构全都安排上，还有全彩TFT仪表、手机互联这些实用配置，预计售价才45万，连进口同级别车型的三分之一都不到。
由此可见，552H就是冲着进口旗舰去的，它的出现，说不定能打破国产大踏板被进口车型垄断的格局，让普通摩友花小钱也能享受到高端性能体验。
除了踏板车，升仕还打算补全中排量市场的空白，推出一款500排量的ADV车型。这个排量段刚好是最走量的区间，新车预计会和春风450MT、无极DS625X、凯越625X正面较量。
按照升仕一贯的风格，这款500ADV的配置不会拉胯，大概率会接近703F的规格水平，再加上系列化平台的成本优势，说不定又能成为中排量ADV市场的“搅局者”。
其实从150X的热销就能看出，摩友们要的不是噱头，而是实实在在的技术和性价比。原本升仕预期150X国内月销30005000辆，没想到实际单月接单近2万辆，产线、场地全告急。
面对这样的产能压力，升仕果断调整策略，决定牺牲出口，优先满足国内市场供应。这种把国内摩友需求放在第一位的做法，确实攒下了不少好感，也让大家对后续新车更有期待。
摩托这东西，参数再好看，最终还是要骑起来舒服、靠谱。升仕这波新车规划，每一款都有明确的定位，150G主打玩乐轻量化，552H冲击性能天花板，500ADV填补市场空白，形成了完整的产品矩阵。
现在这些还都是官方透露的信息，量产车到底怎么样，还得等实车落地才能见分晓。但能看出来，升仕是真的在用心做产品，不是靠噱头博流量，而是用技术和性价比说话。
2026年的国产摩托市场，注定会很热闹，各家都在发力，新技术、新车型不断涌现。对我们摩友来说，选择多了总是好事，市场有竞争，厂家才会更用心，我们也能得到更多实惠。
大家最期待升仕这几款新车里的哪一款？是灵活好玩的150G，还是性能炸裂的552H？评论区聊聊你的看法～
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