最近有消息传出来，丰田汽车打算以后造的车不让车主随便关掉一些安全功能了。
他们觉得这是实现路上完全不发生事故的一大步，但这也会让大家开始讨论，开车到底要不要自己说了算，车子是不是管得太多了。
澳大利亚的汽车媒体ChasingCars爆料说，丰田公司正在研究，到底能让司机关掉多少那些现在被看作是可有可无的安全技术。
丰田管软件开发的更佐田明弘就说了，公司不光是想路上没人死于事故，而是希望一点交通事故都不发生，他们认为自动驾驶是让大家出行更安全的必要技术。
他还坦白说，到底要不要留一个，关掉，按钮，对丰田内部来说，还是个得好好琢磨和平衡的问题。
意思就是说，以后车上有些安全系统，可能就不能像现在这样平时自己开着但能关掉，而是会一直开着，司机不能关。丰田也有少数特殊情况他们想到了。现在讨论的一个方向是，比如在软件确定附近没别的车也没人的路上，或者在封闭的赛车场里，可能还允许司机暂时关掉一些安全功能，这样就能想怎么开就怎么开。
更佐田明弘提到，在赛车场这类地方，自动开和人自己开能一起存在，只要是允许大家痛快开车的区域，司机就应该保留一些自己做主的权利。这个事儿之所以这么受关注，是因为大家对这些安全功能到底怎么看，想法特别不一样。
一项研究看了四十多万个事故理赔记录，发现大概有五分之一的司机更愿意关掉车上的安全功能。在那些选择关掉的人里头，差不多七成人觉得这些系统让人，烦，容易分心，或者太灵敏了，还有两成多的人觉得根本用不着这些功能，另外有一成多的人说他们不相信这些技术。
这些数字说明，车厂设计系统时想的和司机实际用起来的感觉，差距挺大的。很多人一上车就先手动关掉自动启停之类的功能，觉得在堵车的时候根本没用。有些司机甚至很肯定地认为，那些所谓让车身稳定的电子系统在关键时候反而，帮倒忙，他们觉得这些功能不但没能避免事故，有时候反而让情况更危险了。
丰田那边还是强调说，他们还是得好好研究研究，在保证安全的情况下，到底要不要管得那么严，不让司机根据自己喜好来关系统。更佐田明弘说，司机们想要的是开车时候那种刺激感和自己参与的感觉，以后车子通过网络数据，可以在安全的时候告诉司机，你可以再开得嗨一点，然后等风险变大前早点提醒。
这意思就是说，就算是那些允许司机自己开的地方，车子的程序还是会一直盯着周围环境，一旦发现有车，摩托车或者行人靠近，系统就可能不让司机关掉，保持车道，限制速度，这类功能。
行业里担心的是，丰田在安全规定方面一直都是冲在前面的，他们做了什么，别的牌子很快就会跟着学。
打个比方，丰田和雷克萨斯以前最先在车里装了，开车时不能操作导航，的临时锁，别的车厂后来也纷纷跟进了。所以，一旦丰田真的决定以后卖的车不能随便关安全功能，很可能会引起一连串的反应，进一步让司机能直接控制车子的空间变得更小了。
这样一来，车子会越来越多地替司机做决定，而真正开车的人能自己做的事却越来越少。目前，丰田还没说具体什么时候开始，或者哪些车型会这样，但关于，安全最重要，和，开车要自由，的讨论，已经在汽车圈和车主里头吵翻天了。
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