at和dct变速箱哪个好

在汽车的众多关键部件中，变速箱的重要性不言而喻，它如同汽车的 “心脏”，直接关乎车辆的性能和驾驶体验。如今，市场上变速箱种类繁多，而 AT 和 DCT 变速箱一直备受关注，车主们对它们的评价也是褒贬不一。

有的车主对搭载 AT 变速箱的车型赞不绝口，像开丰田凯美瑞的李先生就说：“这 AT 变速箱换挡特别平稳，不管是在市区慢慢开，还是上了高速加速，都感觉不到顿挫，乘坐体验很舒服，而且质量特别可靠，这么多年了，从来没在变速箱上出过问题。” 也有的车主对 DCT 变速箱青睐有加，比如驾驶大众凌渡的王女士分享道：“DCT 变速箱换挡速度超快，在超车的时候，动力响应特别及时，推背感十足，而且油耗也比较低，对我这种经常在市区跑的人来说，能省不少油钱。”

但也有一些车主吐槽，比如开某款搭载 DCT 变速箱车型的赵先生就抱怨低速行驶时顿挫感明显，体验感很差。面对这些截然不同的声音，很多准备买车的朋友都困惑不已，到底 AT 和 DCT 变速箱哪个更好呢？今天，咱们就深入分析一下，帮大家解开这个谜团 。

它换挡平顺的特点，让驾驶过程变得无比舒适。当你在市区缓慢行驶，频繁启停时，几乎感觉不到换挡的顿挫，就像在平静的湖面上划船，平稳又惬意。比如宝马 5 系搭载的采埃孚 8AT 变速箱，换挡时的衔接非常自然，无论是轻柔加速还是急加速，都能让车内的乘客享受到安静、平稳的乘坐体验，极大地提升了车辆的豪华感和舒适性 。

可靠性高也是 AT 变速箱的一大法宝。它能够适应各种恶劣的工作环境和驾驶条件，就像一位坚韧的战士，无论前方有多少艰难险阻，都能坚守岗位 。在一些越野车型上，比如丰田普拉多，AT 变速箱可以在复杂的路况下，如泥泞、沙地、陡坡等，稳定地传递动力，保证车辆的通过性和可靠性，让车主在越野探险时毫无后顾之忧 。

而且 AT 变速箱适应多种驾驶场景的能力也十分出色。无论是在城市拥堵的街道上缓慢爬行，还是在高速公路上疾驰，亦或是在盘山公路上频繁上下坡，它都能轻松应对，就像一位全能选手，在各种比赛项目中都能取得不错的成绩 。

不过，AT 变速箱也并非十全十美。首先，它的成本比较高，这主要是因为其内部结构复杂，零部件众多，制造工艺要求也非常高，就像打造一件精美的艺术品，需要耗费大量的人力、物力和时间 。这也是为什么一些主打性价比的车型很少使用 AT 变速箱，因为较高的成本会影响车辆的价格竞争力 。

传动效率相对较低也是 AT 变速箱的一个短板。由于液力变矩器在传递动力时，会有一部分能量以热能的形式损失掉，就像一个漏水的水桶，在运输水的过程中会有一部分水洒出去，导致实际传递到车轮上的动力减少 。这就使得车辆在某些情况下，需要消耗更多的燃油来维持动力输出，从而导致油耗较高。比如一些搭载 AT 变速箱的大排量车型，在城市拥堵路况下，油耗会明显高于同级别搭载其他类型变速箱的车型，这让很多车主在加油时感到有些心疼 。

DCT 变速箱，也就是双离合变速箱，它的工作方式就像是两个配合默契的助手在帮你快速换挡 。它有两组离合器，这两组离合器分别控制不同的齿轮组，一组控制奇数挡（1、3、5、7 挡等），另一组控制偶数挡（2、4、6 挡等）和倒挡 。就好比有两个人，一个人专门负责奇数号码牌的接力棒传递，另一个人负责偶数号码牌的接力棒传递 。

当车辆在行驶过程中，比如当前在 3 挡行驶，此时控制 4 挡的离合器已经做好准备，一旦达到换挡条件，控制 3 挡的离合器迅速分离，控制 4 挡的离合器立刻接合，整个换挡过程就像接力赛跑中的接力棒交接一样迅速，几乎没有动力中断，实现了快速换挡 。而且，它的换挡操作是由一套先进的电子和液压控制系统来完成的，这个系统就像一个聪明的指挥官，能够根据车辆的行驶状态、驾驶员的操作意图等信息，精准地控制离合器的接合和分离，以及换挡的时机 。

DCT 变速箱的换挡速度那叫一个快，就像闪电一样，很多车型的换挡时间都能控制在毫秒级，比手动挡换挡还快。像大众高尔夫 GTI 搭载的 DSG 双离合变速箱，在高速行驶中需要超车时，一脚油门下去，变速箱能迅速降档，动力瞬间爆发，那种推背感能让驾驶者感受到强烈的驾驶乐趣，仿佛自己在开一辆赛车 。

它的传动效率也很高，因为它没有像 AT 变速箱液力变矩器那样的动力损失部件，动力传递更加直接，就像一根水管直接把水送到目的地，没有漏水的地方 。这就使得发动机输出的动力能够更有效地传递到车轮上，提高了车辆的燃油经济性 。以本田思域 1.5T 车型为例，搭配的双离合变速箱在日常驾驶中，油耗相比同级别搭载 AT 变速箱的车型要低一些，对于经常开车的人来说，能节省不少油钱 。

而且 DCT 变速箱还能给驾驶者带来丰富的驾驶模式选择，满足不同的驾驶需求 。在经济模式下，它会积极升档，让发动机保持在较低的转速运行，以达到省油的目的；在运动模式下，它又会延迟换挡，让发动机保持高转速，提供更强劲的动力输出，带来激情澎湃的驾驶体验；还有手动模式，让驾驶者可以像开手动挡车一样，自由控制换挡时机，享受操控的乐趣 。

DCT 变速箱在低速行驶时，就像一个不太熟练的舞者，容易出现顿挫现象 。这主要是因为在低速时，挡位切换频繁，而双离合变速箱没有液力变矩器来缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态来缓和顿挫，这就导致在某些情况下，车辆会出现一窜一窜的感觉 。比如在早晚高峰的拥堵路况下，车辆走走停停，DCT 变速箱的顿挫感就会比较明显，影响乘坐的舒适性 。

在稳定性和可靠性方面，DCT 变速箱相对 AT 变速箱来说还有一定的提升空间 。由于其结构复杂，双离合和换挡控制机构在频繁的换挡操作下，容易出现磨损和故障 。特别是一些干式双离合变速箱，因为离合器片没有浸泡在变速箱油中，散热效果较差，在长时间激烈驾驶或者拥堵路况下频繁换挡时，容易出现过热现象，严重时甚至会导致动力中断 。像早期大众的 DSG 双离合变速箱，就因为稳定性和可靠性问题，出现过召回事件，给消费者留下了不好的印象 。

另外，DCT 变速箱的维护成本也相对较高。一旦出现故障，由于其结构复杂，维修难度大，需要专业的设备和技术人员，维修费用自然也就不低 。而且双离合变速箱的离合器片属于易损件，在一些驾驶习惯不好或者使用环境恶劣的情况下，更换周期可能会缩短，这也增加了使用成本 。

在城市日常通勤的拥堵路况下，AT 和 DCT 变速箱的表现就像两位性格迥异的舞者，风格截然不同 。AT 变速箱凭借其液力变矩器的缓冲作用，在频繁启停时，换挡动作就像一位优雅的芭蕾舞者，轻盈而平稳，顿挫感极小，能让车内的乘客舒舒服服地坐在车里，不会因为换挡的顿挫而感到不适 。就像前面提到的丰田凯美瑞，在早晚高峰的拥堵路段，它的 AT 变速箱能让车辆在低速行驶时也保持顺畅，无论是跟车还是起步，都能轻松应对，让驾驶者在烦躁的拥堵路况中也能保持一份好心情 。

而 DCT 变速箱在这种情况下，就像一个还在学习舞蹈的新手，由于没有液力变矩器的缓冲，在低速频繁换挡时，容易出现顿挫现象，就像跳舞时脚步跟不上节奏，一卡一卡的 。想象一下，在拥堵的街道上，车辆走走停停，DCT 变速箱的顿挫感会让驾驶体验大打折扣，乘客也会感觉不太舒服，甚至可能会晕车 。不过，随着技术的不断进步，现在一些高端的 DCT 变速箱通过优化控制策略和硬件设计，在一定程度上改善了低速顿挫的问题，但相比 AT 变速箱，还是有一些差距 。所以，如果您主要在城市拥堵路况下行驶，对舒适性要求较高，AT 变速箱会是一个更合适的选择 。

当车辆行驶在高速公路上时，AT 和 DCT 变速箱又展现出了不同的一面 。在动力输出方面，DCT 变速箱换挡速度快的优势就凸显出来了，它能迅速响应驾驶员的加速需求，及时降档，让发动机保持在高转速区间，输出强劲的动力 。比如大众的一些高性能车型，在高速超车时，DCT 变速箱能在瞬间完成换挡动作，使车辆迅速获得强大的加速力，轻松超越前方车辆，那种畅快淋漓的加速感，能让驾驶者充分感受到驾驶的激情 。

而 AT 变速箱在高速行驶时，动力输出则相对更加平稳、线性 。它就像一位稳健的长跑运动员，虽然加速可能没有 DCT 变速箱那么迅猛，但胜在持久、稳定 。以宝马 5 系为例，其搭载的 AT 变速箱在高速行驶时，能让发动机保持在一个合理的转速，既保证了动力的持续输出，又能让车内保持安静、舒适的环境，让驾驶者和乘客都能享受轻松惬意的长途旅行 。

在燃油经济性方面，DCT 变速箱由于传动效率高，在高速行驶时，能够更有效地将发动机的动力传递到车轮上，减少能量损失，从而降低油耗 。例如本田思域 1.5T 搭配双离合变速箱的车型，在高速巡航时，油耗表现就非常出色，相比一些搭载 AT 变速箱的同级别车型，能节省不少燃油 。不过，现在一些先进的 AT 变速箱也在不断优化，通过增加挡位、改进液力变矩器等技术，在燃油经济性方面也有了很大的提升 。

在驾驶稳定性上，AT 变速箱和 DCT 变速箱都表现得相当不错 。但 AT 变速箱因为技术成熟，经过了多年的市场验证，在应对各种复杂的高速路况时，可靠性更高 。比如在遇到横风或者路面不平时，AT 变速箱能更好地保持车辆的稳定性，让驾驶者更有信心地掌控车辆 。而 DCT 变速箱在稳定性方面虽然也在不断进步，但由于其结构相对复杂，在极端情况下，出现故障的概率可能会略高于 AT 变速箱 。

对于那些追求驾驶激情，渴望体验速度与激情的驾驶者来说，DCT 变速箱无疑是他们的心头好 。它超快的换挡速度，能让车辆在加速过程中实现无缝衔接，动力源源不断地输出，带来强烈的推背感 。就像在赛道上，赛车手驾驶着搭载 DCT 变速箱的赛车，在弯道和直道之间切换时，DCT 变速箱能迅速响应车手的换挡指令，让赛车始终保持最佳的动力状态，帮助车手在比赛中取得更好的成绩 。

而且 DCT 变速箱丰富的驾驶模式选择，也为驾驶者提供了更多的操控乐趣 。在运动模式下，它会延迟换挡，让发动机保持高转速，释放出车辆的最大动力，驾驶者可以尽情享受风驰电掣的感觉；手动模式则让驾驶者可以像专业车手一样，自主控制换挡时机，根据路况和驾驶需求，自由切换挡位，体验纯粹的驾驶乐趣 。

当然，AT 变速箱在一些高性能车型上，也通过精心的调校，展现出了独特的魅力 。比如一些豪华品牌的高性能车型，它们搭载的 AT 变速箱经过特殊调校后，换挡速度也有了很大的提升，同时还保留了 AT 变速箱换挡平顺的优点 。在激烈驾驶时，既能提供强劲的动力输出，又能保证换挡的舒适性，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也不会牺牲太多的舒适性 。但总体来说，在追求驾驶乐趣方面，DCT 变速箱凭借其换挡速度快和驾驶模式丰富的优势，更能满足驾驶者对速度和激情的追求 。

通过以上多方面的对比，我们可以看出，AT 变速箱就像一位成熟稳重的 “老大哥”，以其换挡平顺、可靠性高的特点，为驾驶者带来舒适、稳定的驾驶体验，尤其适合对舒适性和稳定性要求较高，主要在城市道路行驶的消费者 。而 DCT 变速箱则像是一位充满激情的 “小钢炮”，凭借其超快的换挡速度和高传动效率，满足了那些追求驾驶乐趣和燃油经济性的驾驶者的需求，在高速行驶和追求驾驶激情方面更具优势 。

所以，AT 和 DCT 变速箱并没有绝对的谁好谁坏，选择哪种变速箱，关键还是要根据个人的预算、驾驶习惯、使用场景以及对品牌和车型的偏好来决定 。如果您预算充足，更注重舒适性和稳定性，平时主要在城市里开车，那么搭载 AT 变速箱的车型可能更适合您；如果您追求驾驶乐趣，经常在高速上行驶，对燃油经济性也有一定要求，并且愿意承担一定的风险，那么 DCT 变速箱或许能给您带来更多的惊喜 。希望这篇文章能帮助您在购车时做出更明智的选择，选到最适合自己的爱车 。