哎哟喂，这摩托车市场这阵子的行情，那可真是跟坐过山车似的，心脏不好的真得捂着点儿。
前阵子，我一哥们儿还在寻思着搞个350级别的大踏板，目光就锁定在了光阳的赛艇S350上，价格嘛，三万一千多，咬咬牙也就下了，毕竟人家骨子里流着日系合资的“血统”，那底盘、那车架，摆在那儿呢，看着就踏实。
谁能想到，这车还没捂热乎呢，光阳啪一下扔出来个重磅炸弹，S350直接干到了两万六千九百八，哎，两万七都没到！
朋友们，五千块啊！
这可不是说喝二锅头少放点儿水那么点儿事儿，这是真金白银的硬通货。
我一听这价格，立马就想起来三年前，S250刚上市那会儿，定价两万七千九百八，比现在S350的“新价”居然还贵那么一千来块。
你说这操作算怎么回事儿？
这不就是把“老炮儿”拿出来当“清仓处理”了吗？
所以说，这事儿里头，透着一股子“大内斗”的劲儿。
光阳这一招棋，打得是真狠，但同时，也真有点儿“憋屈”的味道。
咱就瞅瞅这S350的底子，这车可不是闹着玩的。
跟本田的佛沙350、雅马哈的XMAX300比起来，好多地方那都是一个模子刻出来的。
水冷四气门，搁三年前这配置绝对是一线水准。
尤其是那双层环抱式车架，骑起来那种结结实实的扎实感，可不是现在那些新晋“网红”车能比的。
你捏着它跑长途，或者在那些颠来倒去的石板路上颠簸一下，这底盘的反馈，稳得跟老狗一样，看着就让人心里头踏实。
不过话又说回来，这年头光有“里子”可不行，还得有“面儿”。
S350这车，骨子里头还是个“老实人”，配置上嘛，就有点儿跟不上时代的潮流了。
你想想现在年轻人，谁不想要个TFT全彩仪表，最好还能投屏玩玩，甚至连加热手把这种“小情趣”都快成了标配了。
S350呢？
它还是用着那一套成熟是成熟，但看着就有点儿古朴的配置组合。
动力方面，它那台单缸水冷机，说不上有多么的生猛，21.2千瓦的功率，跑个高速倒是没啥问题，但要是在红绿灯前跟那些新出的车型比比“原地起步”的爆发力，它就有点儿吃力了。
再说了，那135毫米的离地间隙，走点烂路就得掂着脚尖，生怕把肚子给刮着了。
这种“里子不错，面子有点旧”的状态，要是在市场风平浪静的时候，还真能靠着口碑混日子。
可现在呢？
这哪是风平浪静啊，这分明是“狼来了”的架势！
说到这“狼”，那可就得提豪爵的UHR350了。
这哥们儿，简直就是摩托圈里“年度悬疑剧”的主角。
从一两年前开始，各种小道消息就没断过，经销商也跟着起哄，光是盲订收的订金，都快赶上个小型车厂一个季度的营收了。
UHR350，大家伙儿盼着它能复制UHR150的成功，用更亲民的价格，拿出更顶级的配置。
按大家的预期，那发动机平台是逆向本田NSS350的，马力能挤到21.5千瓦以上，有的甚至说能到25千瓦。
ABS、TCS标配，电动风挡，这妥妥的都是“卷王”的配置。
如果真按大家猜的，定价得在三万二到三万五之间，那S350这三万一的价格，瞬间就没啥优势了。
嗨，所以说，光阳这一降价，降得那叫一个有心机。
它这是在跟豪爵打一场“预演赛”。
豪爵的UHR350还没正式发货，市场情绪还停留在“等等看”的阶段，光阳直接把价格线砸到两万七不到。
这相当于在UHR350进场之前，把牌桌子给掀了，重新定下规矩：“想买350踏板？
现在这个价，别等了，立马就有货！”
这叫什么？
这叫“价格护城河”。
你想想，一个本来预算三万出头，打算等UHR350的消费者，结果一看，S350直接便宜了五千块，现车拉走就能骑，省下的钱够买一年的油费，甚至还能加装点儿配件。
你说他会怎么选？
这无疑是给豪爵UHR350出了个大难题。
它如果按照原计划定价，那它就得比S350贵好几千块，这价格差，光靠着TCS和电动风挡那点儿“新鲜感”，能不能弥补硬件平台和现车交付时间的差距？
这事儿，谁说得准呢。
当然了，光阳这降价策略，也逼得另一个老对手，无极SR4 Max，得赶紧掂量掂量掂量了。
SR4 Max本来就比S350贵那么一点儿，现在S350这一刀砍下来，SR4 Max的定价优势基本就荡然无存了。
它总不能也降价吧？
那样品牌溢价就全没了。
所以说，这几天，摩托圈里热闹得跟过年似的，大家都在看戏。
我琢磨着，光阳这一招，是把自己的产品定位，从“中高端合资对标”硬生生地拉回到了“极致性价比”。
它用自己现有的成熟产品，去堵截还没出生的“狼”，同时也给市场打个预防针。
你问我？
我都替S350的经销商捏把汗。
这价格，那是让你在“追求最新科技”和“追求即刻拥有高品质硬件”之间做个取舍。
你要是想骑个像样点的车，现在赶紧出手；要是想体验最时髦的配置，那就接着等，赌豪爵的“狼”能带来惊喜，而不是惊吓。
我倒是挺想看看，无极SR4 Max接下来怎么接招，这出戏，才刚拉开序幕呢。
本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。
全部评论 （0）