年味儿还没散干净，大部分打工人的灵魂还在工位和老家的炕头之间玩量子纠缠，但资本家的计算器已经因为过热快要触发热保护了。
说的就是比亚迪，王船夫是一天班都不想多放，春节前的最后一个工作日，海狮06那张“汽车能源消耗量标识”就跟檄文一样贴了出来，意思很明确：别歇了，都起来嗨，价格战的下半场，不，是灭霸战的下半场，开始了。
这张小小的标识，翻译过来就是，工信部第402批公示的车型可以开卖了。
这背后是什么？
是假期一结束，一大波比亚迪新车就要像下饺子一样砸进市场，而且是那种带馅儿的，带黑科技馅儿的饺子。
你以为这就完了？
后面还跟着403批，简直是饺子自助。
我们来数一数船夫哥的“新年大礼包”里都有啥。
方程豹那边要出豹3的长续航，海狮06也安排上了长续航，然后是海豹06、海豹07、新款汉唐，甚至还有豹7（原文写的钛7，名字不重要，重要的是那种方盒子的纯电版也给你干出来了），全家桶都给你续上。
紧跟着屁股后面排队的还有海鸥、海豚、秦MAX、宋Ultra这些走量的尖兵。
这阵仗，都不叫上新，这叫饱和式攻击，是要把每个价格区间、每个细分市场的缝隙都用水泥给你糊死，让友商连个喘气儿的眼都找不到。
你可能觉得，不就是续航长了点，动力强了点吗？
常规操作，挤牙膏嘛。
朋友，格局小了。
这次的升级，核心不是续航和动力，那只是结果，真正牛逼的是过程。
关键在于能耗，在于那个被无数人吐槽的“电动爹”的底层逻辑被改写了。
你看，仰望U7的纯电续航干到了1006公里，腾势Z9 GT更是飙到1036公里。
这些数字看着很爽，但更值得玩味的是那个方盒子豹7的纯电版。
去年发布会，有人问比亚迪高管熊甜波，这车有纯电吗？
大姐很实在，说方盒子风阻大，搞纯电能耗太高，不好看，我们得先解决能耗问题。
潜台词是，我们技术还搞不定，硬上就是坑用户。
你看看，这才过去多久？
豹7的纯电版已经赫然出现在工信部的公示里了。
这说明什么？
说明比亚迪不是在一个车型上取得了单点突破，而是在整个三电系统，尤其是在能耗控制这个根子上，取得了一次系统性的革命。
他们把最难啃的硬骨头——高风阻车型的纯电化——给啃下来了，那把这套技术下放到轿车、SUV上，岂不是降维打击？
这就好比一个学渣，突然把奥数竞赛最难的附加题给解出来了，那你再让他去做前面的选择题填空题，那不是有手就行？
所以说，王船夫在拜年视频里神神秘秘提到的那个“解决行业痛点的技术”，很可能就是这个。
这不仅仅是新一代刀片电池密度更高那么简单。
你想想，今年比亚迪新车标配的那些240kw、270kw的新电机，如果只是为了让你零百加速快个0.1秒，那也太小看工程师的头发了。
这里面可能藏着更深的东西，比如用电驱复用技术解决冬天电池充不进放不出的老大难问题，比如解决高速巡航时因为反电动势导致电机效率降低和发热的物理学难题。
这些东西，普通消费者感知不强，但它们是决定一辆电动车究竟是“玩具”还是“工具”的根本。
更骚的操作还在后面。
比亚迪不光在技术上搞“军备竞赛”，在品牌上也玩起了“多生孩子好打架”的古老智慧。
王朝网和海洋网继续巩固基本盘，腾势向上冲，仰望捅破天花板，方程豹去野外撒欢。
现在又冒出来一个叫“领汇”的新品牌，你看申报的领汇e5、e7、e9、M9，明摆着是从现有车型魔改过来的，目标直指网约车、公务车、租赁车这些专业市场。
这就是把用户群体给你切得明明白白。
以前大家都是开个大饭店，什么客人都接。
比亚迪现在是，我不仅开大饭店，我旁边还开了火锅店、日料店、烧烤摊、甚至还有个单位食堂。
你想吃啥，我都有，而且都是专业的厨子给你做。
这种从C端到B端，从个人到组织的全方位覆盖，让对手怎么玩？
你刚想在一个细分市场发力，一抬头，发现比亚迪的专业团队已经在那儿给你砌好墙了。
所以，比亚迪的凶猛，不在于一两款爆款车，而在于它建立了一个“技术平权”和“产品矩阵”的无情循环。
它把仰望、腾势上那些曾经遥不可及的技术，比如天神之眼高阶智驾，超长续航，超低能耗，用规模化的力量，快速下放到十几万、二十几万的走量车型上。
这就形成了一个可怕的“价值锚”。
年前那五款长续航插混车，就是在上游原材料涨价的风口上推出来的。
比亚迪用自己的定价告诉整个市场：哥几个都看好了，这个配置的车，就值这个价。
这就堵死了某些厂商想借着原材料涨价的借口，拿个低配车卖高价的歪路。
它不是在稳定价格，它是在定义价值，在给整个行业当“爹”，教大家怎么做人。
你看，1-2月份，车市冷冷清清，大家都在过年，都在观望。
但所有人都知道，真正的血战是从3月份开始。
当别人还在慢悠悠地开工，比亚迪已经把装满新车的航空母舰开到了战场中央。
这一波新车砸下来，对市场来说，不是什么新气象，而是一场大洗牌。
对于友商而言，比亚迪就像那个永远不用睡觉的学霸，你刚想歇会儿，他已经把下一学期的课本都预习完了，还顺手出了几套模拟题让你做。
这种绝望感，才是最致命的。
而对于我们这些只想花更少的钱，买到更好产品的普通消费者来说，这简直是天大的福报。
所以，别光看热闹，要看门道。
比亚迪的每一步，都不是心血来潮，而是一场蓄谋已久的阳谋。
它用技术做地基，用产品矩阵当城墙，用规模化当炮弹，目标只有一个：在新能源这个牌桌上，不仅要赢，还要赢得让所有人都没脾气。
2024年的车市，注定血流成河。
卷吧，加速卷，最好卷到飞起，我们消费者就搬好小板凳，吃着西瓜看大戏，岂不美哉？
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