魏牌V9X的算盘，被一张实测图打碎了

魏牌V9X的算盘，被一张实测图打碎了。

长城把压箱底的技术全塞进了这台车——5.3米车长、后轮转向、双腔空悬、400公里纯电续航，参数表华丽得像科幻片道具清单。但2月11日流出一组用户实测图：满电状态实际续航定格在350公里，比官标缩水50公里。评论区炸了：“技术长城，还是吹牛长城？”

这画面太熟悉了。2023年摩卡上市首月订单破万，结果第二年月销跌到千台，复购率仅3%。如今V9X又来画大饼：6C超充？市面上符合800V标准的充电桩不到5%。双VLA大模型智驾？问界销售直接在话术里标注“警惕伪旗舰”。魏建军在内部喊出“让保定大旗立起来”，可用户只关心：40万买理想L9还是当长城小白鼠？

最讽刺的是设计。前脸像理想L9和问界M7的缝合怪，网友对比图重合度超80%。#V9X设计师是谁#上了热搜，底下最高赞评论：“长城技术储备不比新势力差，为啥总在造型上抄作业？”更扎心的是，工信部备案显示电池可用电量只有92%，续航计算标准埋了雷。用户要的是“开不焦虑”，不是“参数狂欢”。

我始终认为，堆料式创新救不了传统车企的傲慢。V9X的蟹行模式实测触发率仅60%，后轮转向在窄路掉头时卡顿三次——这些细节用户拿脚投票。理想L9的车主75%为家庭场景买单，问界M7靠华为智驾收割订单，而V9X还在把“激光雷达数量”当卖点。恕我直言，高端化的核心是读懂人性，不是罗列零件。

现在压力全在定价上。网传40万起，比理想L9还贵5万，但魏牌2025年营销烧了40亿，蓝山年销才1.5万辆。用户早看透了：品牌溢价不是靠配置表刷出来的，是靠一代代产品口碑垒起来的。长城真要破局，不如先把续航虚标的毛病治了。

所以问题来了：同样的钱，你选参数王者还是体验标杆？评论区等一场硬仗。