那个雷总在直播里头把话说得挺绝，说十年之内不会做红米汽车了，在五年内也不会考虑造卡车房车的事情吧？至于九万玖的传言根本就不存在嘛！各位散了吧。
造车不是过家家用，小米的定力让人佩服。认准了SU7这条路子之后就不往乱七八糟的地方瞎掺和。“
说实话，现在车圈里能守住底线的真不多。
接着咱们来看看日系那边，前几天日本媒体传得很厉害东风本田、广汽Honda要关厂产能从一百二十万台砍到七十二万五千台这动静闹得人心惶惶。
好家伙，东风本田赶紧出来辟谣了，说根本就没那回事。
可咱们心里明镜似的，市占率摆在那儿，产能过剩的压力是实实在在的。这次辟谣了之后怎么在产品更迭上玩出花样来才是真考验。“
再往前翻一翻，补能圈子里头出了个大新闻问界入股了逸安启。
这真是奇怪了，那可是宝马、奔驰两大豪华品牌的合资企业啊，在这个时候却三家平分股权，并各自占有三分之一。
这就是明摆着的意思啊，豪华品牌的那种尊享充电体验现在问界车主也可以享受到。
这新势力和老牌豪车在基建上抱团，以后充电会不会更方便一些？
最后不得不提到奥迪与上汽这对老搭档，这次又是大手笔直接签订了协议要成立创新技术中心。
人家那是奔着下一代智能数字平台去的，一口气规划了四款新车。
这合作路子走得挺硬，AUDI品牌以后到底能拿出什么样的惊艳产品让人有点小期待。
这车圈里发生的事情，我们也可以看出一些道理。
这头一个啊，问界入股逸安启的事儿之后，往后补生态的大变天似乎就要来了了，到底是资源共享让用户爽呢？还是变成了某种封闭的堡垒，请大家拭目以待吧！但我觉得如果能让我们充电更方便的话那就是一件好事。
再有一个就是合资品牌和新势力的博弈，奥迪跟上汽强强联手抢市场，而本田则是守着老阵地在风雨中艰难求生。
往后市场到底是技术领先还是转型速度快，这真是个大问题。
反正这出戏越来越有趣了，我们就在旁边放个小板凳上坐着看他们怎么折腾吧，在最后能拿出好车的时候，消费者才是最大的受益者。
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