吉利星耀8远航家最近出了新款，限时价12.98万起，车长超过五米，纯电能跑225公里，还带一个激光雷达，支持城区NOA，两年前这些东西堆在一起，得往二十五六万以上去看。
比亚迪汉DM-i长续航版补贴后起价是15.98万，不带激光雷达，要上激光雷达版本，价格落到18.58万，三万多块的价差摆在这儿，但星耀8卖的不是便宜，是把智驾的门槛直接往下推了一个台阶，千里浩瀚H5方案全系标配27个感知单元，汉的入门版只有基础的L2，不是一个维度的竞争。
不过汉有汉的老本，累计销量过百万，这个数字本身就有分量，2026款上了第二代刀片电池，纯电续航能到245公里，比星耀8的225公里还多二十，能耗控制也不差，百公里3.44升，加上云辇-C底盘和这么多年攒下来的售后体系，汉卖的是稳，是不用操心。
星耀8的打法不一样，它在给什么这件事上，没什么保留，23扬声器的Flyme Sound音响是标配，2000W功率，7.1.4全景声，高配后排是536mm座垫的VIP电动行政座椅，通风加热按摩齐全，副驾能一键放平，这些不是豪华车才有，现在13万的车也有。
更值得留意的是，吉利并没有拿这些配置去冲高价区间，而是直接把它甩在12到14万这个带，这不是简单的性价比，是一种定价权的重新主张。
再看市场反应，2026年1月，中大型轿车销量榜上，比亚迪汉滑到了2691辆，2月，星耀8卖出了3033辆，排在自主中大型轿车第二，而汉L同月只卖了485辆，数字不一定说明所有问题，但起码透出一个事实：消费者对什么价位该买到什么这件事，判断标准在变，吉利银河用37个月冲到200万销量，这个速度也让这种高功能密度的产品策略有了更大的底气。
选车的时候，其实不用纠结谁绝对更好，要是预算在13万以内，又特别在意高阶智驾和座舱配置，星耀8是目前这个价位几乎唯一能给到激光雷达和城市NOA的选择，如果更看重纯电续航的上限，或者对品牌、售后体系有更强的依赖，汉依然是个安稳的选项。
真正让人停下想一想的是，当激光雷达和城市NOA这样的功能，不再只是20万以上车型的专属，整个市场的价格参照系是不是也该重新搭了？13万的车已经把底牌亮出来了，20万的车下一步该亮什么牌？这已经不是两家车企的较量，是整个行业在重新定义值这个字。
换作你，你会怎么选？
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