说起上海大众，当年最出名的车肯定是桑塔纳了，这车在国内跑了几十年，那真是家喻户晓，谁都知道它皮实耐用，修起来也方便，简直就是一代国民神车，这个没啥可说的。
它在咱们这儿的地位，直到现在都很难被其他车取代，深深地刻在了好多人的记忆里。
不过呢，除了桑塔纳，还有一款车，我一直记得特别清楚，它就是大众朗逸。
我不是那种特别懂车的行家，对大众的各种车型历史呀、技术细节呀，也谈不上多了解，但那会儿的朗逸，确实是卖得特别好，路上随处可见，感觉大街小巷都是它。
那时候，它还被大家起了个挺有意思的外号，叫德原朗，听起来是不是挺像那么回事的，有点唬人？
这个德原朗的意思就是德国原装朗逸，说白了，就是个大家开玩笑的叫法，一个调侃。因为这车压根儿就不是什么从德国原装进口的，也不是和德国本土大众车型一模一样的全球款。
它完完全全就是一辆为了适应中国市场特有的需求，专门针对我们国人的审美偏好和日常使用惯，从设计到配置都量身打造的中国特供车。这和大众在德国或者其他国家卖的那些主打车型，比如当时的帕萨特或者高尔夫，在设计理念、车身尺寸和一些具体配置上，都有挺大的区别，甚至可以说有很多地方是完全不一样的。
它就是为了咱们中国市场而生，是彻头彻尾的中国制造。
想想当时，虽然这车是为中国市场特别定制的，可它毕竟挂着大众的那个经典车标嘛。在很多人的心里，大众这个牌子就是质量好、技术过硬、性能可靠的象征，自带一种让人信赖的高级感。
所以，当朗逸刚出来的时候，不少人就把它当成了大众品牌推出的新款德国车，觉得是好东西，开出去有面子，价格也合适，看着也气派，就直接下手买了，根本没多想它是不是特供，或者和国际车型有什么不同。
我记得那车大多是1.6排量的，开起来具体感受怎么样，平时小毛病多不多，因为我没亲自开过，所以也说不准它到底故障率高不高，到底耐不耐用，但就凭它那会儿的受欢迎程度，再加上大众这个金字招牌的强大号召力，大家对它的信任度那是相当高的，很多人买它就是图个省心，觉得开几年都不会出大问题。
就是这么一辆当年被不少人误认为是德国原装的中国特供车，竟然在市场上取得了空前的成功，成了街上的常客，风靡一时。直到今天，你走在马路上，时不时还能看到那些第一代的老朗逸在路上跑得好好的，这就很能说明问题了。
这车不光当时卖得火爆，销量那是一骑绝尘，霸占了紧凑型轿车市场很长一段时间，而且它还挺耐造，开了这么多年，依然能正常上路，继续服务它的车主，足见当年它在国内市场有多吃香，有多少家庭选择了它作为自己的第一辆或者第二辆车。
它不光是一辆车，它见证了那个时代很多人从自行车到轿车的消费升级，也成了当时城镇街头巷尾一道独特的风景线，默默地记录着时代的变迁。对于这辆老朗逸，我个人印象真的特别深，比现在马路上那些更新款的朗逸长啥样都记得清楚，有时候看到它，还会想起好多当年的事情。
它就是那种，你看一眼就能认出来的经典车型。
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