卡罗拉年底的喜悦是有的，但要说今年巡航车里最让我眼前一亮的，还得是赛科龙AQS401。它一上场就摆脱了传统巡航的那套“圆乎乎”模样，用方方正正、棱角分明的机甲外形，直接杀出一条硬派路线。前面那对平直的双层LED大灯配上粗壮的战斧式减震护罩，站在车前就有股冷冷的机械气息；单边双出的高位排气略微上扬，配上干练的短尾，收束有力，走到哪都能被人一眼认出来，比街上一水的复古味巡航更有个性。
它的动力也是实打实的硬货，400cc双缸水冷发动机，低扭厚实，红绿灯起步爽快利索，不会拖泥带水；上了高速，油门拧下去还有底气，不会那种虚的空响。车架的刚性调得挺到位，过弯不软，路感干脆，吸掉细碎震动的时候很干净，不会把人颠出车座。就算是日常上下班的拥堵路、或者临时来一趟周边山路小游，它的表现也都在预期之上。座高730mm，对一米七左右的人来说双脚轻松着地，我第一次跨上去的时候，那种稳稳当当的安全感，是真的让人踏实。
在传动方面，它也考虑到了不同骑士的喜好。喜欢自己捏离合、换挡的老玩家，可以挑手动离合版，骑起来有种更深的互动感；而城市里经常碰上走走停停的堵车，就可以上AMT自动挡，不用自己配油离，它会依据车速智能换挡，真的是少操一份心。安全配置方面，它很厚道地给了双通道ABS和TCS牵引力控制，潮湿的柏油马路上，轮胎抓地更稳，不怕尾巴乱甩；加上智能T-BOX车联网，还有超长质保，日常用车的省心程度也就更上一层。
当然，它并不是十全十美的。原厂座垫偏硬，这一点我跑了次近郊回来深有体会，屁股发胀的不适感会慢慢堆积；短尾设计虽然看着利落，但下雨天就意味着后轮甩起的泥水可能染一裤腿；还有大灯，城市里没问题，可进了郊区那种没路灯的暗路，就会觉得亮度有点吃紧，后续也许得动手换个更亮的灯。
但话说回来，现代的巡航早就不只是从A地到B地那么简单，更多承载的是骑士对风格、态度的表达。赛科龙AQS401从造型到配置，明显就是冲着年轻一代的品味和需求来的。它的外观有力量感，动力给得足，传动选择多，安全配置齐，放在同排量的范围里，它的综合实力的确能排进前列。
我第一次在街角看到它的时候，还专门下车绕过去看了好几眼，机甲感的棱角在夕阳下有种金属温度，那一刻我甚至闻到淡淡的机油味和热金属的气息，有点像小时候父亲修车时的味道，挺让人怀念。上手试骑那会儿，握住车把感受到细微的震动顺着掌心传上来，发动机那种低沉的嗡嗡声，配着微凉的风，很容易让人沉进去。
所以，如果你已经对千篇一律的巡航造型生出了倦意，想找点更有态度的东西，这台车值得你抽时间去看甚至亲自试一试。别再只盯着无极、奔达这些老牌子，赛科龙AQS401那股硬派劲儿，不是照片能传达的，只有骑过，才能感受到它的分量。你平时骑车最在意的是动力的畅快感，还是那份外形带来的精神满足？
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