雪铁龙ELO概念车官图发布，量产版或将成为C3毕加索继任车型，2026年亮相

还记得迈凯伦F1超跑上那个让无数车迷津津乐道的中央驾驶座吗？现在，雪铁龙把这种“帝王位”搬到了一台家用MPV上。最近，雪铁龙发布的ELO概念车官图，彻底颠覆了人们对车内布局的想象，方向盘和驾驶座椅，竟然稳稳地安在了车厢的正中央。

这台车的目标很明确，它被看作是经典车型C3毕加索的电动化继任者与前辈不同，ELO概念车完全基于纯电平台打造，是一台彻头彻尾的未来之车。它将于2026年1月9日，在布鲁塞尔车展上首次与公众实车见面。

ELO这个名字，取自法语中“休息”、“玩乐”、“工作”三个词的第二个字母。这直接宣告了它的野心，它不止是一台交通工具，是一个能适应多种生活场景的移动空间。

它的车身长度被精准地控制在4.1米，属于标准的紧凑型车范畴，在设计上却充满了天马行空的法式浪漫。

初看它的前脸，你就能感受到这种不羁。整个车头是新能源车常见的封闭式设计，但LED日间行车灯被点状像素化，并分散在了前脸的四角。发光的双人字车标横贯中央，保险杠甚至前风挡的下沿，都做成了凸出于车身的立体造型，层次感非常奇特。

侧面是最精彩的部分，它采用了和极氪MIX类似的对开式侧滑门和无B柱设计，这让整个车厢侧面形成了一个完全敞开的出入口。4.1米的车身配合短前后悬的设计，目的就是把所有空间都留给座舱。

走进车内，传统的布局消失了。正中央是那个灵感源自迈凯伦F1的驾驶座，驾驶员拥有180度的超广前方视野。

方向盘是复古的单辐式设计，源自1955年的传奇车型雪铁龙DS。你面前没有传统的仪表盘，所有行车信息都通过投影技术显示在前风挡上。原本副驾驶的位置，现在变成了一个宽敞的通道。

空间魔术从这里正式开始。ELO概念车提供了两种基础的座椅布局模式。一种是1+3式的四座布局，除了中央驾驶座，右侧是一张独立座椅，左侧则是一张贯通的长条座椅。

另一种是3+3式的六座布局，这是通过一套精妙的滑轨系统实现的。在四座模式下，你可以从地板下滑出额外的两张临时座椅，安装在驾驶座的两侧。官方图片显示，这些座椅甚至能轻松拆下，带到车外当作露营椅使用。

中央驾驶座椅本身可以360度旋转。停车时，你可以把座椅转向后方，和后排的家人朋友面对面交流。当你需要工作时，座椅下方能拉出一个小桌板，瞬间形成一个专注的办公角。这呼应了其名字中“工作”的含义。

对于“休息”的诠释，它做得更彻底。后排的座椅可以完全放平，铺上专用的充气床垫，就变成了一张平整的双人床。更令人叫绝的是，车顶中部藏有一块可收放的投影幕布，配合影音系统，座舱能秒变私人移动影院，这无疑是“玩乐”功能的极致体现。

车尾部分的设计也充满巧思。尾灯造型与前日行灯呼应，同样位于后风挡的四角。从官图细致的缝隙来看，尾门大概率采用了上下对开的方式，这在取放物品时会更加方便。

雪铁龙甚至与运动品牌迪卡侬进行了合作，原车尾门内就集成了一块定制桨板，进一步强调了其户外玩乐属性。

在动力方面，官方没有公布具体的电池容量或电机功率数据，明确了几个关键信息：这是一台后轮驱动的纯电动车，并且会支持V2L对外放电功能。

这意味着它不仅能自己跑，还能在露营时为一个电磁炉、几盏露营灯或者电子设备供电，成为真正的户外能源中心。

在材质选用上，ELO也透露了其环保理念。例如，车身底部一些防擦撞的部件，使用了可回收的膨胀聚丙烯材料，这种材料在保证功能的同时，能有效降低车身重量。座椅面料也选用了更具可持续性的环保材质。

从产品脉络上看，ELO概念车承接了C3毕加索的衣钵。C3毕加索曾是雪铁龙旗下的一款个性化紧凑MPV，以灵活空间和独特造型著称。