到了享界S9T活动停车区一看，发现几乎所有车友都选择了仙踪绿，只有少数几辆车是蓝色和松露棕。其实我挺惊讶的，绿这块颜色在大众眼里算不上爆款，其实它更像是一种偏心的选择。就像我朋友说的：绿色可能代表低调的奢华，比起鲜亮的红，那更内敛。这点我倒认同，大部分人的审美都嫌显眼，偏爱低调点的色调。
我刚才翻了下照片，车里面的内饰也挺有意思，出乎意料的只有我一辆安装了松露棕内饰，大部分车主还是选择了白沙杏。光看颜色搭配，绿+白沙杏一搭，挺有香槟配米色的感觉，低调又不失温暖。而我倒有点喜欢那种偏文艺的配色，觉得比起黑白灰逊色一些，但却更舒服。
不过说实话，的灯光（现场的灯光还挺温暖的）让这个颜色显得格外细腻。这个现场感受提醒我一个问题：你们注意到没有，购买一辆车，除了质量和配置外，颜色和内饰真是灵魂的点缀嘛？不是每个人都喜欢鲜亮色调，但偏爱绿这事，我一直在想为什么。
其实我觉得，绿在汽车里代表一种意境。我曾经听一位设计师说，绿色让人联想到自然、宁静，少了些冲击力，但更有安稳的感觉。是不是因为这个原因，大伙偏爱它，有点像早上喝的一杯绿茶，清清淡淡，却能让人心定。
当然也不能一概而论，好比几年前试驾那辆同价位的SUV，色彩丰富，红、蓝、银应有尽有。记得那时销售跟我说：其实顾客选车，看中的是那份个性。但实际上，很多真心买账的，还是最简单的那几种。 这让我琢磨：是不是所谓个性化，其实更多的是一种社会认同感？
会不会是因为颜色的审美分布在中国较为单一？我估摸大概有个比例，大概80%以上的普通消费者会偏好稳妥的色彩——白、黑、灰或者偏深一点的绿色、蓝色。那种富有个性的颜色，比如炫丽的紫、砖红之类的，除了年轻人，方圆百分之六七十的用户其实很难接受。
说到这里，我忽然觉得，供应链可能也在无形中影响了市场色彩的偏好。你知道吗？在我工作的供应链管理中，差不多80%的颜色是在三个供应商那里批量生产的，供应链成熟度越高，色彩选择也就越集中。你想啊，颜色多了，订单多了，成本升起来，车企自然倾向那些成熟供应商拿的颜色方案。
（这段先按下不表）你问我，为什么会是这个比例？其实我猜测，供应链的稳定性和一致性，要比追求新奇高很多，毕竟汽车是大件消费品，客户期望的那份安全感，还是来自于熟悉的色调。
颜色偏好其实也反映了一个群体的心理。车主们买车，很多时候不是纯粹理性，而是在无形中追求一种生活的符号。喜欢绿的这批人，也许更喜欢一种自然、安宁的生活态度，只不过他们可能没有意识到。
但我觉得这也有点片面。比如我有个朋友，他买的车（也是享界S9T）就选了粗中有细的松露棕，他说：算了吧，我觉得低调点比较稳，反正我也不在乎跟别人一样。这话说得挺贴心的，但又让我琢磨：难不成，买车最重要的其实还是心安? 有时候，我也觉得，颜色就是个你想让自己怎么看的问题。
对了一点，我刚才翻了下笔记，看了些网上的调研：有样本少的数据显示，绿的车辆二手保值率略高（大概估算了个加减5%的范围），具体地区不同，也会影响这个数字。理论上，绿色车在某些地区更被接受，尤其是南方，绿给人一种清新的感觉。
会不会这么说，喜欢绿色的人，实际上更喜欢与自然的连接？我还是偏猜测，没细想过这个角度。
如果放眼你怎么看这个颜色趋势？我摇摇头，这东西太难预测了。毕竟，车的色彩偏好变迁很大程度上还受到流行文化和设计师的审美潮流影响。可能一年后，暴晒的紫色、炫彩的蓝会突然火起来。
（这段先按下不表）结合目前的情况：消费者偏爱低调、温润、容易搭配的色彩，这大概是个不变的趋势。
嗯，汽车产业的供应链和研发，真的像厨师烹菜一样，色彩是调料，调料用多了，味道变了，用户的偏好也会变。要不然，怎么说呢——人心是会变的，但大致的取向又有点像水流的走向，被许多因素引导着。
想问个问题：你觉得，未来我们还会看到什么新奇的车色？又或者说，绿色会不会越来越稀少？我也大概猜不透吧。毕竟市场里面，绿色不过是个风景线，谁知道它还能持续多久？
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