2026年开年第一个月的销量榜刚刚出炉，整个市场的格局发生了肉眼可见的震动。 榜单上前三十名车型里，有九款车的月销量冲过了千辆大关。 更让很多人没想到的是，长期被合资品牌牢牢把持的头部位置，如今已经被自主品牌撕开了一道大口子。 曾经的“霸主”别克GL8，这次只能排在第六名。 而一款曾经备受关注的合资MPV——起亚嘉华，更是跌倒了第二十名，月销量仅仅两位数。
根据乘联会发布的数据，2026年1月国内MPV市场总共卖出了7.9万辆车，比去年同期微增了1%。 在传统轿车和SUV市场都有些疲软的时候，MPV因为能满足春节长假带来的家庭出行需求，反而成了车市里的一股清流。
具体到燃油MPV的销量排行榜，排在第一名的毫无悬念是丰田赛那，一个月卖出了9133辆。 这款车没什么花里胡哨的智能配置，也没有硬堆冰箱、彩电、大沙发，但它的空间与舒适度做得很到位，细节设计人性化，而且技术成熟可靠，省心省油，依然有很多消费者愿意为其买单。
第二名是广汽传祺的M8，卖了5445辆。 作为自主品牌MPV里的传统“老将”，传祺M8这次全面发力，稳居榜单的“主流圈”。 它成功领跑了中端自主MPV市场。
第三名是五菱的星光730，销量是5279辆。 这款车价格非常实在，指导价在7.30万到8.38万之间，成了很多普通家庭和中小企业用户的首选。 五菱汽车定义高性价比车型，确实是业内“高手”。
第四名是丰田的格瑞维亚，卖了5068辆。 它算是赛那的“姊妹车”，没有太多浮华配置，但安全、品质与稳定的性能，是它的底色和底牌，同样深受一部分消费者的认可。 它和赛那携手占据了高端燃油MPV的主要份额。
第五名是别克的GL8，卖了4437辆。 GL8曾经是这个市场的绝对王者，拥有统治级的表现，但现在它的地位已经不像以前那么稳固了。 从销量与排名的角度看，它依然是榜单上的“尖子生”，别克也在不断努力，试图保住自己的江湖地位与市场份额。
从第六名开始，销量就掉到了三千辆以下。 传祺M6卖了2912辆，排在第六。 这款车型口碑与销量都不错，可以说是“稳”字当头。
现代库斯途卖了2112辆，排在第七。 这款车型在1月份属于“超常发挥”，销量环比大涨超过了50%。
本田奥德赛卖了1542辆，排在第八。 它的销量正在稳步回升。
东风风行的菱智卖了1050辆，排在第九。 它是榜单中最后一款销量破千的车型，这个月销量也环比大涨超过50%。
第十名是锐胜王牌M7，卖了835辆。 至此，月销量超过800辆的车型全部列出。
再往后看，榜单第十一名到第二十名的车型，销量集中在几百辆的区间。 五菱佳辰卖了657辆。 瑞风M3卖了607辆。 这两款车依然是燃油MPV市场里重要的销量支柱。
大众的威然卖了432辆。 本田的艾力绅卖了423辆。 这两款车的销量非常接近，排名也都进入了前十五。
奔驰V级卖了374辆，奔驰威霆卖了347辆。 这些定位高端豪华的MPV车型，月销量能保持在300辆以上，说明在市场中仍有持续的需求。
上汽大通G50卖了344辆。 别克的世纪车型卖了270辆。 五菱宏光PLUS卖了239辆。
榜单靠后的位置，一些车型的表现就显得比较惨淡了。 起亚嘉华只卖了97辆，排在第20名。 五菱征程卖了96辆。 瑞风RF8卖了49辆。 风光380卖了45辆。 大通G90卖了19辆。 大通G70卖了13辆。 荣威iMAX8卖了10辆。 大众途安L卖了6辆。 海马7X卖了3辆。 这些车型近期的销量都徘徊在几十辆甚至个位数。
这次销量榜最明显的一个变化就是自主品牌的全面崛起。 在榜单靠前的车型中，传祺M8、星光730等自主品牌车型已经和丰田赛那、格瑞维亚等合资车型共同构成了第一梯队。 传祺、五菱、瑞风、大通这些国产品牌，旗下多款车型已经实现全面开花。 曾经在燃油MPV市场一家独大的合资车型格局，已经被彻底分化。
整个MPV市场呈现出“头部集中、尾部低迷”的格局。 销量破5000辆的MPV共有5款，其中合资品牌占2款，自主品牌占3款。 高端MPV市场已经站稳脚跟，自主品牌与合资品牌可以说是各占半壁江山。 而经济型MPV则凭借其高性价比，牢牢守住了市场的基本盘。
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