当越野圈还在纠结 “大排量是不是即将被淘汰”，2026 款本田 Passport 带着 3.5L V6 发动机（355 牛・米扭矩）和全时四驱杀了过来，2890mm 的轴距更是让空间党心动，还喊出 “越野党闭眼冲” 的口号。可你难免会疑惑：这个价位它真比竞品值？大排量油耗日常扛得住吗？
对比 2025 款，2026 款指导价微涨 5000 元，目前终端还没优惠，而丰田 4Runner 同配置终端能少 3000 元左右。但看核心参数，它的 3.5L V6 比 4Runner 的 4.0L V6 扭矩多 25 牛・米，轴距还长 80mm，后排腿部空间能多两拳。
不过入门版没全景天窗，4Runner 入门就标配，对在意配置的你来说可能有点膈应。价格贵不贵，要看 “独特价值” 给没给够，Passport 的优势其实在动力调校，更适配频繁越野的场景。
设计上它走实用路线，内饰用了软质包裹，12.3 英寸中控屏上手简单。家庭用的话，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞两个 28 寸行李箱 + 婴儿车，周末带家人露营很方便。
开起来的体验很分明，城市里起步不肉，方向盘精准，停车不费劲；高速 120km/h 巡航底盘稳，没有飘感；非铺装路切换到 “泥地模式”，轮胎抓地力超出预期，爬坡时 355 牛・米扭矩足够用。
但高速上风噪和胎噪比 4Runner 大，长时间开会累；车机虽流畅，语音控制也准，却没有无线 CarPlay，每次插线对习惯无线的你来说不够方便。越野能力够不够，非铺装路才是试金石，但日常通勤的舒适性也不能丢。
在本田产品线里，它定位比 Pilot 更 “硬核”，目标就是既想要越野能力，又得兼顾家庭的用户 —— 比如常周末去郊外、偶尔轻度越野的中产家庭。能耗方面，市区大概 12L/100km，高速降到 9L，加 92 号油，每月按 2000km 算油费约 1500 元。
保养和本田其他车型差不多，小保养 800 元、大保养 1500 元，比丰田略贵。预估 3 年保值率能到 65%，但要注意，大排量未来可能受环保政策影响，二手市场流动性或许会下降，打算开 5 年以上的你得考虑这点。
和同品牌 Pilot 比，它车身更短、轴距更长，越野时灵活性更好，Pilot 则偏向 7 座家用。对比 4Runner，优势是动力强、空间大，劣势是越野口碑不如丰田，保养也贵点。
机会在于现在很多人想要 “兼顾型” 越野 SUV，它刚好契合；威胁则是新势力插混越野 SUV，油耗更低、科技配置更全。其实你还能看看 3 年左右的二手 Jeep 大切诺基，价格和 Passport 新车差不多，越野配置更丰富，就是保养成本更高。
选车不是选参数，是选和生活场景的匹配度，Passport 的本质是 “能越野的家庭 SUV”，不是纯硬派越野，这点要拎清。
说到底，2026 款本田 Passport 不是 “闭眼冲” 的万能款，它更适合 “两头兼顾” 的人 —— 既要周末去野，又得日常带家人。只玩重度越野，它不如 Jeep；只看重家用，不如汉兰达。
但要是你的生活刚好卡在 “越野 + 家庭” 中间，它的 3.5L V6 动力和大空间，确实能解决不少痛点。最后还是那句话：选车先看自己的需求，别被 “闭眼冲” 的口号带偏。
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