很多人看中宝马4系,觉得这车开着拉风,价格又比新车便宜不少。
但真掏钱的时候又犯嘀咕,不知道该选哪一年的。
毕竟二手车这玩意儿,买对了是捡漏,买错了就是接盘。
这事儿其实没那么复杂。宝马4系从2013年上市到现在,换过好几代平台,每代车的毛病和优点都不一样。
你得先搞清楚自己能接受多少钱的整备成本,再看看哪一代车最符合你的预算和需求。
说白了,买二手4系就是在赌车况和年份。赌对了,你能用合理的价格开上一台运动轿跑;赌错了,修车的钱可能比你省下的还多。
从2013年到2024年,宝马4系经历了F平台早期、F平台中期改款和G平台三个大阶段。每个阶段的发动机、变速箱、电子系统都有区别。
早期F平台用的是N系列发动机,这套动力总成在可靠性上有不少通病。
中期改款换成了B系列发动机,很多老毛病得到了解决。到了G平台,科技感上来了,但新技术也带来了新的不确定性。
市场上最常见的是2017到2020年的中期改款F平台车型。这批车刚好卡在技术成熟期,发动机改进了,配置也还跟得上,价格又没有新款那么夸张。
如果你预算有限,又想要相对省心,这个年份段是最稳妥的选择。
2013到2016年的早期F平台车型,现在市场价确实便宜。但便宜是有原因的,N20和N55发动机的通病在这批车上体现得最明显。
气门室盖渗油、正时链条异响、涡轮增压器故障,这些都是高频问题。
你买车的时候可能觉得捡了便宜,但后期整备可能要花好几万。换个涡轮增压器就得一万多,再加上其他小毛病,成本一下就上去了。
除非你对机械修复很有把握,或者找到了车况特别好、保养记录完整的车,否则这个年份段的车真不建议碰。
省下的购车款,很可能会在修车上全部吐出来,甚至倒贴。
2017年宝马对4系进行了中期改款,最大的变化就是换装了B48和B58发动机。这两款发动机在可靠性上比N系列有明显提升。
B48虽然也有一些小问题,但整体表现稳定多了。B58更是被不少人认为是宝马近年来最成功的六缸机之一。
这个时期的车,配置也相对均衡。该有的驾驶辅助系统、娱乐系统都齐全,日常使用不会觉得落伍。
而且因为是中期改款,很多早期车型的设计缺陷也得到了修正。底盘调校、隔音处理都有进步。
从性价比角度看,2017到2020年的4系是最值得入手的。市场价格已经回落到一个合理区间,车况相对透明,配件供应也充足。
你花二三十万就能买到一台开起来还不错、后期维护成本可控的运动轿跑。
2021年之后的G平台车型,科技感确实上了一个台阶。内饰设计、电子系统、驾驶辅助功能都有明显升级。
但问题在于,这批车的二手价格还没跌到位。你买一台两三年的二手G平台4系,价格可能只比新车便宜十来万。
这个价差不足以覆盖二手车的风险。而且G平台的一些新技术,比如48V轻混系统、新的电子架构,长期可靠性还没得到充分验证。
万一出点电子系统的毛病,维修成本会很高。宝马的电子件向来不便宜,换个模块动辄几千上万。
如果你不是特别在意最新的科技配置,G平台车型现阶段真没必要考虑。
等过两年价格再跌跌,或者等技术成熟度更高一些,再入手也不迟。
2023和2024年的车更不用说了,基本就是准新车。买这个年份的二手车,还不如直接买新车,至少有完整的质保和更好的金融政策。
二手准新车的价格优势太小,而且一旦出手,贬值速度会很快。你开个一两年想卖,可能又要损失十几万。
这种车更适合那些想省购置税、又不在意车龄的人。但从整体性价比看,不如老老实实买个中期改款F平台的车。
宝马4系有三种车身形态,硬顶双门、软顶敞篷和四门掀背。
硬顶双门最常见,运动感最强,保值率也相对最好。软顶敞篷适合那些追求拉风感受的人,但后期维护成本高,敞篷机构容易出问题。
四门掀背版本在空间和实用性上有优势,后排能坐人,后备厢也更能装。如果你偶尔需要载人,又不想完全牺牲运动感,这个版本是个折中选择。
但四门版的保值率不如双门,市场认可度也稍低一些。
动力方面,主流的有2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T直六三个版本。低功率版本日常代步够用,油耗也相对经济。
高功率版本动力储备更充沛,适合喜欢激烈驾驶的人。3.0T直六是性能党的首选,声浪和加速感受都是2.0T比不了的。
但3.0T车型的维护成本也更高,保养配件贵,油耗也大。你得根据自己的用车场景和预算来选。
如果只是日常通勤,偶尔跑跑山路,2.0T高功率版本就够了。想追求极致性能,再考虑3.0T。
买二手4系,车况检查是最重要的环节。
宝马的车虽然好开,但毛病也不少。发动机、变速箱、底盘、电子系统,每个地方都得仔细看。
发动机重点看有没有渗漏油、异响、怠速抖动。变速箱要试试换挡是否顺畅,有没有顿挫或者异响。
底盘检查要看悬挂、转向系统有没有松旷,刹车系统是否正常。电子系统更是重点,试试所有功能键,看看有没有故障灯。
最好找个靠谱的第三方检测机构,花几百块做个全面检测。这钱不能省,能帮你避开很多坑。
保养记录也很关键,能看出前任车主的用车习惯。记录齐全、定期保养的车,出大问题的概率会低很多。
市场价格方面,2017到2020年的中期改款F平台车型,2.0T高功率版本大概在20到28万之间,具体看里程和车况。
3.0T版本会贵一些,普遍在25到35万。四门掀背版比双门版便宜两三万。
敞篷版因为小众,价格波动比较大,车况好的可能和硬顶版差不多,车况一般的会便宜不少。
里程数也是影响价格的重要因素。五万公里以内的车价格会高一些,十万公里左右的车会有明显折扣。
但也不要盲目追求低里程,有些车虽然里程少,但放得时间长,反而容易出问题。
宝马4系的保值率在同级别车型里算是不错的。
尤其是中期改款F平台的车型,因为技术成熟、市场认可度高,贬值速度相对缓慢。
你买一台三四年车龄的中期改款4系,开个两三年再卖,损失的钱不会太夸张。当然前提是你好好保养,没出过大事故。
相比之下,早期F平台车型因为可靠性问题,贬值会快一些。G平台车型因为价格还没跌透,短期内贬值幅度会比较大。
如果你打算长期持有,保值率就不是那么重要了。但如果计划开个几年就换车,还是要把这个因素考虑进去。
具体配置的选择,要看你的实际需求。M运动套装是最常见的,外观运动感强,配置也齐全。
豪华套装相对低调一些,内饰用料会更好,适合喜欢舒适感的人。M Performance套装是介于M运动和真正的M车之间的选择,性能有一定提升,但不至于太激进。
导航、倒车影像、座椅加热这些功能,最好都有。宝马的原厂导航虽然不如手机好用,但和车机系统整合得更好。
倒车影像对于双门轿跑来说尤其重要,车身低矮,视野不太好,没有影像停车会很麻烦。
座椅加热在冬天是个很实用的配置,尤其是敞篷版,开着敞篷吹着风,座椅加热能让你舒服不少。
自适应巡航、车道保持这些驾驶辅助功能,有最好,没有也不是硬伤。毕竟这车主要还是强调驾驶乐趣,辅助功能只是锦上添花。
音响系统如果你对音质有要求,可以选哈曼卡顿或者B&W。原厂音响效果一般,但也能凑合用。
后期维护成本方面,宝马的保养确实不便宜。小保养一次一千多,大保养可能要四五千。
但如果你找靠谱的修理厂,用质量过关的副厂件,成本能降下来不少。当然前提是你得找到真正懂宝马的师傅。
配件价格也是个坑,原厂件贵得离谱,能用副厂件的尽量用副厂。但关键部位比如发动机、变速箱,还是建议用原厂或者同等质量的配件。
油耗方面,2.0T车型市区大概在10到12升,高速能降到7升左右。
3.0T车型市区能到13升以上,高速也得9升往上。如果你经常激烈驾驶,油耗还会更高。
保险费用也不低,一年全险下来至少七八千。如果是3.0T或者敞篷版,可能要上万。
停车费、过路费这些日常开销,和其他车没太大区别。但整体用车成本,肯定比日系或者国产车高不少。
你得确保自己能承担这个成本,别买了车之后因为养不起而后悔。
买二手宝马4系,心态也很重要。
这车开着确实爽,但也确实会有这样那样的小毛病。
你要做好心理准备,不能指望它像日系车那样省心。
但如果你能接受这些,愿意为驾驶乐趣付出一定的成本,那4系确实是个不错的选择。前置后驱的布局,8AT变速箱的平顺性,宝马底盘的质感,这些都是同价位车型很难给到的。
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