黑心厂家4s店踩雷了，今年七月买的车尾灯内部裂开到现在都没搞定。搞得我挺失望的，尤其是像我这种每天都得开车送小孩、跑业务的人。刚开始发现裂缝挺小的，可能是装配时不小心划破的，反正裂缝越来越大了。
我记得那天特意去4S店，那是第二次去。拿出手机拍了照片，问他们：这裂了还能修掉不？店里师傅盯着看，说：这个得拆开检查，确认内部结构。拆开后，确实感觉里面的塑料有点变形，导演待修。
我想，反正还能修，挺麻烦，但也别太在意。结果他们说：厂家不保，咱们只能拆开检查。拆开后发现，裂缝其实不大，硬要说不修就不修，也没办法。那次回来之后，我想也就算了，下次去还能有个说法。
但没想到，这不是个孤例。我跟朋友聊天时，他提到他的车也是尾灯内部裂开。那时候我就开始琢磨，是不是尾灯质量本身就不行？毕竟，去年买的车，尾灯装着装着就出问题的事，在市面上好像挺常见。不知道是不是厂家用了便宜的材料，或者设计有问题。
我刚才翻了下笔记，估算一下修一次尾灯的成本，生产成本可能就几百块，外加组装工时。可问题是，他们修一次，拆卸、检查、替换，工时起码得几个小时。五次维修，累计下来，时间、精力都算，修的花费远远超过尾灯本身的价值。
我自己心里，总在想着：这算不算是厂家坑你呢？明明硬件质量在短时间内出了问题，但他们又不愿意承认。销售那边每次推说：厂家不保，没办法。我倒想问：你们是真的不知道，还是知道但不想出钱？毕竟，即便他们说质保不包括这个，我觉得正常消费者也不会觉得公平。
可惜啊，投诉似乎没用。找过消费者协会，电话、信件，都是我们会反馈，但没有具体处理方案。中间还遭遇过店经理的一句：我们只负责卖车，售后问题不是我们能扭转的。我当时真想摔手机，这句话就是说，出了问题，消费者只能自己扛。
这让我想到一个点：这行业有点像卖完就算了，只看销量，不关心用车体验。像我，平时出行少不了尾灯亮起的影像提示，现在突然裂开，除了换就是维修。这是硬件缺陷，为什么还这么难搞定？难道真是为了节省成本，舍得让消费者吃哑巴亏？
我也在琢磨，其他车主们是不是都无声无息地忍了？还是有人碰到类似问题后，选择不去追究，只当是车正常使用的一部分。实际上，尾灯裂开，虽不影响行驶，但夜晚被警示作用大大减弱，安全风险增大。这个问题，从我车出现裂缝开始，已经过了三个月了，我觉得这算不算是一种隐藏的安全隐患？我也不确定。
对比同价位的其它品牌车，好像尾灯的质量也差不多。有个朋友的车也是类似的裂痕，特别那些用塑料材质较差的尾灯，也是裂缝，偶尔还会碎掉。像前几年买的某品牌，尾灯用料实在，裂开几乎没人抱怨，可能那厂子对质量有更严格的把控。
很多时候，材料的差异决定了耐久性。供应链的博弈很复杂，但一线跟车主面对的却是用得快、裂得快的尾灯。换句话说，厂家和供应链都在试图用廉价材料赚快钱，但最终，消费者吃亏得更惨。
（这段先按下不表）我曾经试过去4S店索赔，说：你们是不是就这样搞？那店经理倒也坦率：要我们修，厂家不配合，咱也没办法。可是说归说，真让我心里觉得不舒服。我们花了不算便宜的钱买车，结果尾灯出问题，难道只能忍着？这不太符合常理吧。
这让我反思，这车到底值不值这个价？都快付了六七万，硬件质量却像打折品。算不算心里那点被骗感在作祟？我对比了下，某些同价车的尾灯，材质硬、换装简单，裂得慢，还挺坚挺。再一想，可能真是用料的区别。
也可能我太偏激了。毕竟，修修补补也能继续用，没必要大惊小怪。但这么一扯，就觉得：这个行业的诚信是不是个问题？或者说，厂家只追求销量，不太在乎口碑。这让我吐槽一句：买车那会儿，销售还一脸热情，提到售后保障，实际就是一场误导。
我也没细想过，为什么尾灯裂开这么常见，是不是设计本身有问题？抑或生产线装配不达标？估计，厂家为了省成本，采用了成本最低的塑料，结果用不了几年，就裂开。
不能只怪厂家。咱也得反思，是不是我没事找事，把耐用性关注过头了？看着身边车友，也有人都接受了。说正常，有点裂纹都没事。尾灯裂开，这关系到夜间安全啊，咋就没人当回事儿呢？难道大家都以为常？还是懒得折腾？我真搞不懂。
这次维修五次，真像在跟一块脸谱打仗。每次换完新尾灯，两天后又裂了。换材质，可能花的钱比买整车还多。不知道是不是我运气差，还是针对此类型的车都如此？
想问问你，这种情况你遇到过吗？或者你觉得，像我这种反应过度吗？就是说，买车本身就是个折腾的过程，裂这个事情，算个后遗症还是设计缺陷？这真迷惑。
（这段先按下不表）我告诉你一个小插曲，我那天去店里，听销售说：这是正常磨合期裂的，过段时间会好。我心里想：磨合期？尾灯裂开算磨合？我觉得，这其实有点服务打油的味道。
不过责任在谁？我确实没细想过那个问题。厂家应该承担？还是4S店要多点责任？我倒觉得，售后服务至少得给个明确的答案。
有时候，搞得我都怀疑这个行业的产业链是不是有点漏洞——明明有问题，却表面一句没办法。强行让人接受尾灯裂开的事实，似乎成了惯。
（这段先按下不表）不知道你们有没有遇到过类似这种硬件问题，大概不用花太多脑子就能想到，解决方案就是换个高端一点、用料更好的尾灯，但那样一来，价格又会水涨船高。
临场节约点，算了算：这个尾灯大概200块材料费（估算一下），加上工时，一次维修可能得800块左右。而我五次维修，折算下来，费用冲上了四千。这还没有算上时间成本。感觉值不值？我真没数了。
最终，有个疑问：我们是否都在忍——忍着空裂的尾灯，忍着冤枉的维修？还是该像买保险一样，提前备用方案？自己买个更好的尾灯，换上去，用料更扎实。
心里总有个疑问：这个行业的套路是不是都差不多？现在买车，质量只是个标准线，实际上，有多少人在意尾灯的耐用程度？还是只关心外观和价格？这也是个大问题吧。
你们会不会觉得，买车真像投机取巧？买了之后，才发现坑也不少。我也挺扯的，用差点的料装尾灯，还膋声大叫说配件不好拿。但真心觉得，这车算得上坑爹了。
（这段先按下不表）我还想说一句，那些厂家，用塑料裂了就不管、打着正常的旗号回避责任的套路，有点让人恶心。尾灯设计本来就应该考虑到耐久性，不能为了降低成本，忽略了安全性。
还记得上次去店里，那个修理工说：其实尾灯裂开很正常，谁都经历。我听完摇头，心想：normal？这算普通？我觉得不是，毕竟，我那天看了同行的几辆车，尾灯都还完好无损。
难怪有些人选择自己DIY修尾灯，价格便宜，自己动手可能也更靠谱。想到这，心里就有点嫌麻烦。但我是真觉得，很多零件不应该这样快速耐用，易裂开。这是我自己的小猜测。
你有没有觉得，很多厂商在用低价塑料忽悠我们？他们的供应链，就是在不断压低成本，结果导致质量不敢提的窘境。像这种尾灯裂裂裂的问题，反正厂家一直不认账，只能自己想办法。
至于投诉…我也觉得挺无力的。像我发个朋友圈，有人打趣：还能修没？我也笑了：修个尾灯，怎么会这么折腾？不过心里明白，这其实反映出整个行业的底线。
这十几年的行业变迁，真让我觉得，汽车行业的心跳都在供应链和成本周旋中慢慢变得麻木。买车像投保，不光看价格，关键还得考虑后续维护的可能性。
我真心佩服那些坚持用料好的品牌，不得不说，质量差的零件让整车的生命力打折扣。你们知道吗？百公里成本差不多1块钱，但如果尾灯经常出问题，就会影响正常使用，也会带来其他潜在危险。
听我说了那么多，核心还是那个问题：你们遇到过尾灯裂开、难修的情况吗？而且，遇到之后，是怎么应对的？我总是觉得，很多时候，我们买车买的其实不是一辆静态的交通工具，而是一个不断折腾的小项目。
这次的经验，让我觉得，或许应该把质量第一变成买车的第一条原则。因为他说不清楚，每个人的使用惯不同。有的人可能根本不在意尾灯裂不裂，要的是性价比；而我，偏偏对这个细节特别敏感。
就像我那次去售后，跟修理工聊天，他一句：主要看用料，便宜的塑料，裂得快。这句话倒让我豁然开朗：芝麻绿豆大小的问题，也能折腾出一堆事情。
（这段先按下不表）这让我思索一个最根本的问题：我们付了钱，是为了买个安心用，还是为了花个钱再折腾？你怎么看？也许，这是个永恒的讨论。
反正啊，尾灯裂开，没想到还能折腾这么久，真是意料之外。你们会不会觉得，很多硬件缺陷其实是卖家的死穴？只要设计不行，裂一裂、碎一碎，成本低得让人心碎。
所谓真正的质感，其实很难用装饰来衡量。或许，下一次买车，我会多花点时间，挑一些耐用、用料扎实的品牌。毕竟，口口声声保障的免责声明背后，是不是都在偷懒？
想到这里，我突然觉得，汽车行业是不是早就走偏了？不是说买车难，难的是买完之后的修补与维护。这次尾灯裂开，就像一面镜子，照出了整个行业的缩水。
你觉得，尾灯裂开，只是个硬件问题，还是反映出更深层次的行业问题？我还在思考，也许下一次，可以试试自己换个尾灯，看是不是便宜又耐用。
留个悬念：这种尾灯的安全隐患，或者说潜在风险，你觉得有多大？会不会，没修好，突然在夜里出点什么乱子，也算应有之义？
也许，下次修尾灯，咱们也可以自己动手，用点更好的料，来个硬核升级。毕竟，自己的一辆车，自己说了算。
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