三十九万九千八，以前的价格就是买BBA的入门款也要受气、配置抠得跟什么似的。
但是现在小鹏GX出来之后，把这个价格给卷成了一个“大杀器”。
您想想看，这辆车停在那儿的时候五米二多的个子看起来就跟移动着的大游轮一样。
巴斯夫哑光漆搭配蚌式结构，啧啧称奇。
那么这辆车到底靠什么支撑起这么高的价格呢？
其实我认为这款车就是堆料的代表。
底盘线控加后轮转向，这么个大家伙开起来像穿西装的体操运动员一样灵活得让人怀疑人生了百公里制动三十四米四的数据您在别的车上敢想吗？
再往里看，那座舱简直就是一个移动的智能家居了，并且无菌冰箱还要是变色隐私玻璃这一套组合拳打下来之后谁看了不迷糊。
更绝的是这安全，人厂家说这是把命交给它的“保镖”。
一万六千吨的一体压铸，十一气囊以及AEB避让功能的存在不就是把航空级的防御体系塞入民用车中吗？
开着它带全家人出去，心里那个底气就足了。
再说说智能，这才是它最厉害的地方。
三千TOPS算力，你这是听错了吗？
没听错，别的车五百就不错了，《Robotaxi》技术底座直接把算力给到车上装了个顶级的大脑。
如果真的用上了，那就不叫开车了，而是享受的过程，在车里可以躺着休息。
这技术下放得厉害，我看是要把市场游戏规则给改一变了。
这车如果有啥毛病，我就纳闷了这么大个东西续航到底怎么样？
这是老百姓最关心的问题。
Robotaxi的技术在我们这里的大马路上跑起来，到底能有多丝滑？
还得等真车开出去了才知道。
其实我认为这辆车抛出两个有意思的思考。
算力方面，三千TOPS放在民用场景中是不是有点“炮打蚊子”的意思？
但是想到这里，技术更新换代如此之快的时代里谁不嫌算力多呢？
这就是前瞻性，就像买房子的时候选择带地暖的那样，在现在看来很奢侈的事情几年之后就会发现是必须要有。
另外一个就是全尺寸SUV的定位问题。
国人买车讲究的是“大”，但是光有大的还不够，还需要精。
小鹏GX把“家”的概念做得淋漓尽致，4/5/6座自由切换、空间利用率高得让人惊讶。
我认为这辆车卖的不是交通工具，而是生活方式。
如果您手上有这样的预算，真的可以去试驾一下了，在把顶级的技术以白菜价出售的时候那种快感是很难再体验到的。
世道好东西当然不便宜，但是把豪华和智能都做到这个份儿上的话就是消费者的幸运了。
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