在2025年11月的广州车展上，广汽集团董事长冯兴亚宣布了一个足以震动整个新能源汽车行业的消息：广汽全固态电池中试产线已建成并投入试产。
更关键的是，搭载这项“终极电池”技术的昊铂车型，计划在2026年正式推出。这意味着，被讨论了多年的下一代电池技术，正从实验室加速驶向消费者的车库。
01 从图纸到产线：十年磨一剑
广汽对固态电池的布局并非一时兴起。早在2016年，这家车企便启动了相关研发工作，初期探索了聚合物体系，后因性能瓶颈转向了更具潜力的硫化物电解质路线。
真正的突破始于2024年。在当年的广汽科技日上，公司宣布初步打通了全固态电池的全流程制造工艺。到了2025年底，广汽位于广州番禺的全固态电池中试产线正式建成投产，这标志着技术已跨越了实验室阶段，进入了量产前的关键验证期。
这条产线已具备60Ah以上车规级电池的批量制造能力。广汽集团明确表示，正积极推进全固态电池的产业化落地，计划于2026年进行小批量装车实验。
02 “三高”技术，解决行业核心痛点
广汽全固态电池之所以备受瞩目，是因为它直指当前电动车的三大核心痛点：续航、安全和成本。
能量密度实现倍增。该电池采用了硫化物电解质体系和高面容量固态正极技术，并应用了广汽自研的第三代海绵硅负极。其能量密度已突破400Wh/kg，体积和质量能量密度较目前主流的液态锂电池提升了50%以上。这一飞跃使得搭载该电池的整车续航里程轻松突破1000公里，从根本上缓解了里程焦虑。
本质安全是最大王牌。全固态电池用固态电解质完全取代了易燃的液态电解液，从根本上消除了热失控的主要风险源。广汽的电池在200°C热箱测试、针刺、裁切等极端严苛的安全测试中均表现稳定，不发生起火或爆炸，刷新了高比能电池的安全高度。
瞄准更低的综合成本。尽管作为新技术初期成本不菲，但广汽通过干法电极制备等创新工艺，目标是大幅降低量产成本。有分析指出，其规模化后的综合成本有望比现有方案显著降低。
03 技术对比：固态电池何以成为“终极方案”？
特性维度
当前主流液态锂电池
广汽全固态电池（技术指标）
带来的改变
能量密度 约200-300 Wh/kg >400 Wh/kg 续航突破1000公里，体积更小
安全性 液态电解液易燃，有热失控风险 固态电解质，耐高温、通过针刺测试 极大降低自燃风险，安全冗余大幅提升
工作温度 低温性能衰减明显 适应性更宽（零下40°C至100°C） 改善冬季续航，适应更复杂环境
充电速度 受锂枝晶等因素限制 理论上支持超快充 有望实现“加油式”充电体验
04 首发昊铂，剑指主流市场
这项尖端技术将率先搭载于广汽旗下的高端新能源品牌——昊铂（Hyper）的车型上。业界普遍猜测，首发车型很可能是计划于2026年上市的昊铂S600。
昊铂S600定位为中大型轿跑SUV，车长超5米，将提供纯电和增程双动力选择。其普通纯电版预计续航在600公里左右，而搭载全固态电池的版本，目标则是将续航能力推至1000公里以上。
在定价上，广汽展现了将前沿技术主流化的野心。搭载固态电池的昊铂车型，主力售价预计将控制在20万至30万元区间。这一价格直接对标当前市场的热销中型电动车，意图用跨代的技术优势参与竞争。
05 不只是电池：广汽的科技“组合拳”
广汽为2026年的技术爆发准备的不仅仅是固态电池。在同一次技术规划中，与全固态电池并列的，还有一套 “无图纯视觉”智能驾驶系统，两者均计划在2026年装车。
这套智驾系统不依赖高精地图和激光雷达，仅凭视觉传感器和先进算法实现全场景智能驾驶。这意味着，未来的昊铂新车可能同时拥有“千里续航”的能源系统和“全域智能”的大脑，形成强大的技术合力。
06 挑战犹存：量产之路的“最后一公里”
尽管前景光明，但全固态电池从产线走向大规模量产，仍面临众所周知的挑战。
工程化与良品率是首要关卡。中试产线解决了工艺验证，但大规模生产对一致性、良品率和供应链管控的要求是指数级增长的。成本控制同样关键，如何在保持高性能的同时，将成本控制在市场可接受的范围内，是商业化成功的核心。
此外，实际性能表现也需经历真实环境的检验。实验室的优异数据需要在各种复杂路况、气候和驾驶习惯下得到验证。广汽能否在2026年如期、保质、保量地兑现承诺，将是行业关注的焦点。
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