当一台起售价43.98万的奥迪A6，比老款贵了2万，还告诉你它三年后可能比奔驰E级少卖近2万块钱时，你还会为它买单吗？ 这个看似不划算的买卖，在2026款奥迪A6身上找到了答案。
它用一套支持全车OTA升级的数字座舱和一颗265马力的心脏，精准地戳中了一群人的软肋：他们既离不开燃油车的便利，又对智能科技馋得不行。
这代A6的设计，一眼看去还是那个熟悉的奥迪。 六边形的大嘴格栅配上犀利的矩阵式大灯，气场十足。 车身长度接近5米，轴距达到了3024毫米，和奔驰E级几乎一样长，后排坐下三个成年人绰绰有余。 不过，如果你要在后排装个儿童安全座椅，靠右边的位置就会显得有点挤了。
坐进车里，那种扑面而来的科技感，才是它和过去彻底告别的地方。 软质材料包裹着85%的内饰，比奔驰E级的90%少一点，金属和皮革的搭配，质感一点不差。 最抓眼球的，是那三块屏幕。 12.3英寸的全液晶仪表盘、14.5英寸的中控大屏，再加一个8.6英寸的空调控制屏，几乎把物理按键都取代了。
这套新MMI系统，操作起来很跟手，语音识别普通话的准确率能超过90%。 但你要是说四川话或者粤语，它可能就有点懵了，识别率大概只有60%，这点不如奔驰的车机系统。 中控屏为了照顾司机，微微偏向驾驶位，副驾驶想操作一下，就得稍微侧着身子，有点不太方便。
开起来的感觉，是奥迪一贯的沉稳。 它用的是一台第五代的EA888 2.0T发动机，能爆发出265马力，城市里开，油门一踩动力就来，非常轻快。 跑高速时，时速120公里巡航，车里依然很安静，风噪大概62分贝。 不过，一旦遇到坑坑洼洼的非铺装路面，它的悬挂就显得有点硬了，后排的颠簸感会比较明显，对老人和孩子来说可能不太舒服。
在城里开，它的油耗大概在百公里8.2升左右，比同级的奔驰E级稍微省一点。 做一次小保养，花费大约1200元，也比奔驰便宜几百块。 这些日常开销，算是它务实的一面。
真正让它敢卖贵2万的底气，是智能化。 全车OTA升级意味着你的车可以像手机一样，不断获得新功能。 它标配的12.3英寸触控屏，也比奔驰E级的10.25英寸屏更大。 L2+级别的驾驶辅助系统在高速上很好用，能大大减轻长途驾驶的疲劳。
当然，它也不是完美的。 比如在急转弯时，车道保持功能偶尔会有一点点偏移，需要你手动微调一下方向盘。 奥迪的品牌在二手车市场一直不如奔驰和宝马坚挺，近三年的平均保值率大概在58%，确实比后两者低一些。 有人担心，2026款A6这么多高科技配置，更新换代太快，可能三年后保值率还得再降一两个点。
那么，到底谁适合买它呢？ 如果你家里充电不方便，完全不想考虑电动车，又觉得传统豪华车的车机系统太“古董”，那这台A6就是为你准备的。 它比自家的新能源版A6L便宜了足足6万，也比花差不多的钱去买一台二手的奥迪A8，在科技体验上要领先得多。
说到底，2026款的奥迪A6很清楚自己不是个“全能冠军”。 它放弃了面面俱到的幻想，专心为那些把“智能科技”排在购车清单第一位的用户服务。 它用一套领先的数字座舱和充沛的动力，在奔驰和宝马的包围中，硬是闯出了一条自己的路。
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