2026年4月13日，吉利汽车发布了全新的i-HEV智擎混动技术。
这项技术一经面世就直接进入了量产阶段。
省油是这项技术最大的亮点。
第5代帝豪在海南高速实测中，百公里油耗低至2.22升，还拿下了吉尼斯世界纪录。
星瑞这类大尺寸车型，百公里油耗也控制在2.58升左右。
和行业主流水平相比，这项新技术的油耗降低了一成多。
为了实现这种低油耗，吉利把发动机的热效率提升到了48.41%。
这是目前全球量产车中的最高水平。
工程师改进了燃烧方式，引入了高压燃油喷射技术，还通过特殊处理减少了内部零件的摩擦。
这些改进从根本上提升了发动机的工作效率。
这套系统采用了“电混同构”的思路。
它装配了功率达到230千瓦的大电机。
这比传统的日系混动系统功率高出不少。
车辆日常行驶主要靠电力驱动。
在WLTC标准下，八成以上的行驶时间都能感受到纯电驱动的平顺感。
发动机介入工作的频率也大幅下降。
车辆在时速66公里时依然能维持纯电行驶，起步加速只需1.84秒，动力反应非常快。
系统后台植入了人工智能算法。
它能自动感知外界的温度、湿度和海拔，甚至能识别路况。
通过分析用户的路线，系统会提前规划用电策略。
比如在通畅路段多充电，在拥堵路段多用电，让车子越堵越省油。
安全是衡量混动车的核心指标。
吉利的这套系统设计了动力冗余技术。
即使其中一个电机或部件出了问题，车辆依然可以行驶。
电池防护等级达到了IP68标准，符合最新的安全法规。
星越L混动版还通过了极其严苛的三向叠加碰撞测试。
为了保证可靠性，这套系统完成了1.5万小时的台架测试。
相当于跑了480万公里。
车辆还在极冷、极热和高海拔等七种极限环境中完成了测试，并获得了行业权威认证。
吉利这次推出了1.5升、1.5T和2.0T三种规格的混动发动机。
这些技术将很快应用到星瑞、星越L、博越L和帝豪等主力车型上。
星越L与星瑞的混动版，将于4月19日开始预售。
随着这项技术的落地，吉利在纯电、混动和增程等领域都完成了布局。
未来，我们只需要看这些新车在实际用车环境中的表现，就能验证这套系统的真实实力。
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