“狂降30万！宝马iX1杀入22万区间，合资品牌集体放下身段求你下单。”当我们为一波波“骨折价”心动时，我们真正在买什么？2026年初，一场前所未有的燃油车价格地震袭来——这是新能源车渗透率突破60%后的“墙角效应”，是政策倒计时前的清仓挣扎，也是存量市场中无路可退的“价格战”。但看似“血赚”的背后，你可能忽视了几个真相：有些车型的终身质保与免费保养突然消失；有些低价背后是库存车或展车；去年花22万买迈腾的朋友，如今车价已降26%。一边是新能源车还在迭代，另一边是燃油车价格断崖式重构。本期我们站在2026年的十字路口上帮你厘清：到底是该趁机抄底性价比，还是为未来技术买单？选哪条路，取决于你是否明白如何看懂那张被价格迷雾遮蔽的“总账”与“长线价值”清单。
主持人:我们这期节目将围绕 2026年初的燃油车降价潮 展开，说实话，谁能想到，去年我们还在纠结新能源车要不要交购置税，今年一开年，燃油车直接来了一波‘惊雷式’大降价，整个车市都炸了。你有没有被最近朋友圈里那些4S店的横幅吓到？满屏都是‘狂降十万’‘首付三万提车’，销售比你还急着让你下单。嘉宾:我看到了，你这么一说我都笑了。说实话，这阵仗确实有点夸张，销售热情高得像是过年抢红包。但你说的这个‘惊雷’，我觉得一点都不夸张。这波降价不是小打小闹，是整个合资和豪华品牌集体‘跪下来求你买车’，而且范围之广、力度之大，真是近几年没见过的。主持人:对吧？我就纳闷了，以前这些品牌多高冷啊，尤其是豪华品牌，谈价格都得绕三圈，现在倒好，宝马iX1直接杀进22万区间，你敢信？我刚刷到一个消息，宝马31款主力车型集体调价，其中24款降幅超过10%，最高一款直接狂降30万。这哪是降价，简直是‘割肉甩卖’。嘉宾:是啊，30万这个数字一出来，很多人都懵了。但你要知道，这背后不是宝马突然良心发现，而是整个行业被逼到墙角的反应。咱们今天聊的，就是这场降价潮的边界——我们聚焦的是2026年初，合资和豪华品牌的燃油车，不是所有车都这么降，也不是所有地区都一样，但整体趋势是，它们真的开始‘放下身段’了。主持人:嗯，我明白。其实我最想问的是，为什么偏偏是现在？去年还好好的，怎么一开年就集体‘跳水’？这降价背后，是不是有什么我们普通人没看到的压力？嘉宾:太对了，这正是关键。咱们得先铺个背景，你得知道，现在新能源车的渗透率已经超过60%了。什么意思呢？就是每100个买车的人里，有60个都选了新能源。而且这些车，尤其是自主品牌，在智能化、配置、续航上已经全面领先，燃油车的生存空间被狠狠挤压。主持人:60%……这个数字听起来有点抽象。换算一下，是不是意味着燃油车已经成了‘少数派’？那它们不就等于在跟主流对着干吗？嘉宾:差不多就是这个意思。打个比方，以前燃油车是饭桌上的主角，现在新能源成了主菜，燃油车顶多算个配菜。更关键的是，国家政策也在变——2026年新能源车购置税开始征收一半，一辆20万的车，得多交将近1万元的税。所以很多消费者可能觉得‘再不买就贵了’，车企也趁机清库存，赶在政策落地前把老款燃油车赶紧卖出去。主持人:哦！我懂了，所以这波降价，一方面是新能源太强，另一方面是政策给了个‘倒计时’，车企急着回笼资金，对吧？而且我听说，中国车市已经从‘增量市场’变成‘存量市场’了，这又是什么意思？嘉宾:好问题。简单讲，增量市场就像蛋糕在变大，每年都有新车主进来，大家都能分一口。但现在蛋糕不长了，所有人都是在抢别人的份额。你买我的车，就意味着别人少卖一辆。所以竞争就特别惨烈，价格战就成了最直接的手段。主持人:这么一说，我就明白了。难怪连悦达起亚和北京现代都搞起了全国统一一口价，不用砍价，直接明码标价。这不就是怕消费者比来比去，干脆‘卷死同行’吗？嘉宾:没错，这就是‘一口价’的目的——消除价格波动，图个省心，也避免销售之间的内耗。你刚说的这个模式，其实是在传递一个信号：我们不玩虚的了，直接拼性价比。但问题是，价格降了，别的东西会不会悄悄缩水？主持人:哎，你这么一说，我立马想到网友的评论。很多人兴奋归兴奋，但心里也打鼓：这降价这么狠，不会是库存车吧？或者，是不是把免费保养、终身质保这些‘隐性福利’给取消了？嘉宾:你说到点子上了。有内行人透露，确实有些降价车型是库存车，甚至是展车。而且，虽然裸车价降了，但有些品牌把原本的免费保养、终身质保这些服务给拿掉了。这些东西看起来不显眼，但长期算下来，可能比车价本身还值钱。主持人:哇，这我就有点慌了。比如我看到东风日产天籁鸿蒙座舱版，官方现金直降6万，叠加优惠总优惠8万，落地才11.99万。听起来是真香，但你说，它以前是不是利润空间特别大？现在降这么多，是不是在‘割韭菜’？嘉宾:其实不一定。降价不等于以前赚得多，更多是现在卖不动了。你看长安马自达，CX-50全系13.98万起，昂克赛拉跌破9万，这价格三年前想都不敢想。但车企宁可少赚，也要保住市场份额，因为一旦掉队，后面想追就难了。主持人:我懂了，这就像服装店换季清仓，旧款不赶紧卖，新款就没地方摆了，对吧？但问题是，消费者现在也精了，不是光看价格。我听说吉利星瑞2026款在15到20万这个区间挺火的，空间大、动力强、智能配置也跟上了，而像思域这样的合资车，虽然口碑好，但内饰和智能化就显得有点保守。嘉宾:对，这就是现在的市场现实——多元竞争。消费者不再只看品牌，而是综合看技术、看配置、看后期成本。单纯打价格战，短期能冲销量，但长期会伤到自己的研发和品质。你降得狠，别人也降，最后谁都没钱搞创新，整个行业就陷入恶性循环。主持人:那这么说，这场降价潮，到底是‘喜雨’还是‘暴雨’的前兆？对消费者来说，真的是‘血赚’吗？我身边有朋友去年刚买迈腾，花了22万，现在直接降了26%，相当于亏了五万多，他心态都崩了，说这叫‘血亏’。嘉宾:这确实是现实问题。刚买车就降价，谁心里都不好受。但从行业角度看，这说明燃油车的价格体系正在重构。以前靠品牌溢价，现在得靠真实价值说话。而且你别忘了，自主车企也没闲着，东风、奇瑞、深蓝都在推优惠，博弈越来越激烈。主持人:所以现在最纠结的，其实是那些还没买车的准车主。到底是现在抄底燃油车，还是再等等新能源？一派说燃油车价格触底、技术成熟、维修方便；另一派说新能源技术还在迭代，说不定明年就有大突破，现在买燃油车等于‘接盘’。嘉宾:这个选择确实难。但我们可以帮大家理个框架：如果你更看重当下的性价比、用车稳定性和维护成本，那现在确实是燃油车的‘价格低点’。但如果你愿意等，相信新能源在续航、充电、智能化上还会突破，那观望也有道理。关键是，别只看裸车价，得算总账——包括后期服务、油耗、保值率。主持人:对，而且得问清楚，这车是不是库存车？生产日期什么时候？那些‘终身质保’‘免费保养’还在不在？不然省了车钱，后期可能更烧钱。说实话，我现在去4S店，第一句话就是‘这车是哪年生产的？’嘉宾:你这反应很对。现在买车，真得像侦探一样，把合同每一个字都看清楚。毕竟，车企降价是压力所迫，但我们消费者得理性应对。这场‘价格暴雨’不知道还要下多久，雨停之后，市场是焕然一新，还是留下一地泥泞，还得看车企能不能从‘价格战’转向‘价值战’。主持人:是啊，开头我们说这是颗‘惊雷’，聊完之后，我觉得它更像是一场预警——提醒我们，车市的规则已经变了。最后，我想问问你，也是问所有听众：如果是你，2026年的开头，你会选择冲进4S店抄底燃油车，还是继续观望，等新能源的下一个突破？嘉宾:我没法给答案，因为每个人的需求不一样。但我想说，无论你怎么选，都得清楚自己要什么。是当下的实惠，还是未来的可能性？主持人:说得太好了。那我们来简单总结一下本期内容。第一，这波燃油车降价潮是多重压力下的必然反应，包括新能源挤压、政策窗口期和存量市场竞争。第二，消费者在享受低价的同时，必须警惕库存车、展车以及隐性福利取消的风险，别只看裸车价。第三，市场已进入多元价值竞争时代，单纯价格战不可持续，消费者需要根据自身需求，理性权衡燃油车与新能源的长期成本与技术前景。感谢你收听本期节目，我们下期再见。
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