车机系统方面，Blue-i 3.0也颇有看点，在仪表盘上投射出AR实景导航后路口拐弯就不再有蒙圈的感觉了，并且还配备全套L2级驾驶辅助以及透明底盘功能。
说到这儿，有人可能会嘀咕：现在还有人重视扭力梁吗？
嘿，您别着急，在法系车的底盘调教上可是出了名的好戏，“魔术”般的效果让悬挂韧性十足、细碎震动都被过滤掉了似的，并且转向手感轻盈得好像没有重量一样，特别适合女同胞们在闹市区里穿梭来往。
坐进车里，i-Cockpit唯我座舱的设计很顺手，钢琴按键保留得比较好盲操没有问题，座椅也很长腿部支撑也够用长途开车腿也不酸这是人性化的细节。
动力系统怎么样？1.6THP+爱信8AT，这套组合拳打得真稳当.CVVT技术换着模式跑、米勒和奥托循环来回切换百公里油耗大约在 8.1L 左右。这样的性能与经济性的平衡还行吗
轴距达到2730mm的紧凑型SUV，空间在同级别里算是可以接受的程度了。
标志性的黑色点阵格栅，加上“獠牙”灯组和18英寸轮毂的搭配下，在法式浪漫加运动范儿的基础上也挺受人喜欢。
8月3日上市的4008科技版，16.97万元的价格直接瞄准了那些既追求品质又实用的人群。
咱们车圈里现在老有人讨论扭力梁后悬架好不好，甚至有人说这是成本所迫的结果。
我认为，这样的事情要这样想，在赛道上天天刷圈儿的话就没什么意思了，但是我们平时上下班代步、周末带家人出游的时候用到的底盘带来的舒适性和那种支撑感要比那些硬邦邦得多，并且调教得好的话比任何结构都管事。
还有一个比较有意思的现象就是法系车在智能化方面，以前一直被吐槽的对象之一，在这次4008科技版一出来之后才发现这辆车的配置竟然这么好用。AR实景导航加上L2辅助驾驶系统，并不正是我们最需要的东西吗？
这说明了什么？
标致听进去了，现在的法系车也学会了怎样跟咱们国内消费者谈恋爱了，并不是以前那种“我造我的、你买不买随你怎么”的傲娇劲儿。
如果能把这种势头一直保持下去的话，那么销量说不定哪一天就会给到我们一个惊喜了。
全部评论 （0）