抚州拿下比亚迪真相：除了现成厂房省下数十亿，还有个关键人物

抚州举全市之力打造大乘汽车产业园，总投资65亿元，占地1450亩，按照年产20万辆整车的标准建设了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间 但项目生不逢时，2019年因燃油车市场萎缩停产，园区彻底闲置。

对比亚迪而言，新建一座年产20万辆的工厂需3-4年和数十亿元投资，而改造现有厂房可节省15亿元以上，并提前1-2年投产。 2021年，比亚迪急需扩张华东产能，抚州现成的厂房成为最优选择。

比亚迪副总裁兼CFO周亚琳是抚州人，年薪896万元，负责企业收购业务。 她的家乡背景降低了双方的信息不对称，但合作核心仍是商业价值的匹配。

周亚琳在2024年赣商大会上明确表示，比亚迪抚州基地的产能利用率位居前列，得益于当地优化的营商环境。 截至2024年，该基地已带来420亿元产值、9亿元税收，解决2万人就业。

抚州地处江西中部，沪昆高铁、济广高速贯穿全境，物流可快速辐射长三角和珠三角。 当地政府设立了144亿元产业引导基金，推行“免申即享”惠企政策，2025年上半年兑现资金4348万元。

以比亚迪为龙头，抚州引进40余家配套企业，形成“半小时供应链圈”。 例如弗迪电池PACK厂、中志精密涡旋压缩机生产线等项目，逐步构建从零部件到整车的产业链。

2023年比亚迪抚州基地投产后，主打海豚、海鸥等车型，2024年营收突破400亿元，出口量占全省89.1%，产品远销80多个国家和地区。 2025年1-10月，基地营收达540.7亿元，同比增长74.3%。

原大乘汽车园区被拆分利用：抚州基地由比亚迪全面接手，金坛基地则与火星石科技（自游家）合作生产。 闲置资产的盘活，让抚州工业营收从停滞转向高速增长。