348万！ 这是比亚迪2025年国内交出的成绩单。
不是突破，是下滑。 同比暴跌6.3%，一口气少了30多万辆。 市场份额从16.2%直接砸到14.7%。
看懂这两个数字意味着什么了吗？
意味着王传福那场声势浩大的“全民智驾”战略，在自家门口翻车了。
去年2月，比亚迪拍着胸脯说“全民智驾”，21款车全上“天神之眼”，又是高快领航又是城市领航，恨不得告诉全世界：智能化这盘棋，我掀桌子了。 当时王老板多硬气？ 3月定目标550万辆，国内要干到470万。
结果呢？ 9月就悄悄把目标砍到了460万。 年底一看，国内连400万的边儿都没摸着。 要不是海外硬扛了100万辆回来，这脸打得就更响了。
我跟你讲，这事有意思的地方就在这儿明明智驾车型累计卖了256万辆，明明11月单月智驾激活率飙到94%，明明7万块钱的海鸥都标配高快领航了，怎么国内盘子反而崩了？
这他妈才是真正的行业真相。
智驾，已经不是什么“杀手锏”了。
它就是个入场券。 你有的，别人也有。 你拼命砸钱往里冲，人家早就蹲在出口等你。
2025年什么行情？ 吉利银河一年干到124万辆，翻了一倍半；零跑冲到60万，翻倍。 这帮人盯着哪儿打？ 就是比亚迪最肥的那块肉10到15万区间。
给你讲个扎心的。
吉利出了个星愿，A0级纯电小车，一年卖了46万辆。 这车吃的是谁的市场？ 比亚迪海鸥。 原来海鸥一年卖45万，去年直接砸到31万，暴跌31%。 你在这边喊着“智驾平权”，人家在那儿用同样的技术、更低的价格、更懂年轻人的玩法，把你最稳的基盘一勺一勺挖走了。
说白了，以前比亚迪靠三电领先吃饭，现在大家技术都追上来了，你会的我也会，你没有的我还有。 差异化？ 没了。
更狠的还在后头。
去年3月小米那场智驾事故，把整个行业炸懵了。 4月工信部开闭门会，下半年多部门联手整治夸大宣传。 你那些“高阶智驾”的广告词，全得改成“驾驶辅助”。 什么叫釜底抽薪？ 就是你刚架好炮台，发现炮弹不让用了。
王传福去年12月在股东会上说了句实话：“技术领先是有期限的，最多十八个月。 ”
这话你品。
他承认了。 承认现在的技术惊艳度不如以前，承认低温充电慢这些用户痛点还没解决，承认12万工程师虽然牛逼，但研发的钱花出去，利润确实在缩水。 去年三季度净利润同比下滑32.6%，单车净利润掉到5000块左右。 一边砸钱搞技术，一边利润被吃掉，这账谁算都疼。
但你问我会不会看衰比亚迪？
恰恰相反。
真正的巨头，都是在逆风局里打出来的。
2026年1月，比亚迪又砸了个“开门黑”：国内销量10万辆出头，同比暴跌53.22%。 当然这里有政策空窗期、有去年底透支需求的因素，但数据摆在那儿，惨就是惨。
可你再看另一组数据：海外100万辆，已经扛起了四分之一的天。 泰国工厂投产了，乌兹别克斯坦工厂转起来了，巴西产能往上冲，欧洲整车工厂也在建。 国内卷不动，那就去卷全球。
王传福说接下来2到3年要攻坚电动化和智能化下半场，要出重磅技术。 这话你信不信？ 我信。 12万工程师不是吃干饭的，比亚迪的“技术鱼池”确实还有货没放。
但问题是
当智驾从“加分项”变成“必选项”，当所有人都有了你所谓的护城河，你还能靠什么赢？
是更狠的成本控制？ 是更精准的用户运营？ 还是那句喊了多年的“技术平权”？
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