又是那个买车血拼的季节，不知道有多少人还会在意别克君威这仨字儿。
说到君威这辆车，咱绕来绕去，一不小心就扯进情怀这道大坑。
用现在流行的说法：到底该不该跟自己过不去，去选台大家关注度越来越低的“过气明星”？
不吹不黑，放在几年前，君威那还真是C位，但是今天走进4S店，旁边坐着的销售小哥估计连热情都少了几分。
到底发生了啥，把君威从车展主角变成了现在的“存在感低到尴尬”选手？
要问这事值不值，先别急着翻结论，真正决定买君威的人，十有八九都卡在这里暗搓搓地心里OS——“到底是我out了，还是这车真没落了？”
可事情真像表面看起来那么简单？
挂着别克盾标的君威，现在到底是谁的真爱，谁又把它当备胎，咱得慢慢扒。
往前翻个十年，君威就是B级车市场妥妥的红牌。
黑色车身一摆，高级感加点商务味道，谁家长辈不说一句“看着像搞工程的”？
哪怕赶上车市大促销，君威展位总是男女老少围成堆，气氛热烈得像不要钱。
你觉得现在还有哪个B级车能有那时的场面？
但是，现在的汽车圈子，剧情演的比八点档还快！
APP一刷，销量榜上连个影都没见着，老一辈说起君威还带股怀旧的劲儿，年轻人倒像听说一个快被遗忘的名字，谁再多说两句，立马就有同行冒出来吐槽。
前不久陪亲戚看车，进店第一眼就栽了跟头。
别克算是想和时尚接轨，新标志重新设计，远远看怎么也不像那个经典的“立标”造型。
还挺有点幽默感的，像是把传统老爸的西装突然换成了卫衣。
前脸棱角分明，格栅变得个性十足，想学运动派，反倒带点小尴尬。
家里那精挑细选的表弟直言不讳，门口邻居家的老君威甩新款几条街。
颜值这事吧，见仁见智，可当年那种稳重气质，也的确有点找不回来了。
外观尚且能安慰自己审美升级了，可一开门上车，心情就全程踩刹车。
中控台那个屏幕像从哪儿二手拆机淘来的，分辨率在手机面前就是弟弟。
手指头刚点两下，屏幕居然还卡顿了下，气氛瞬间安静。
更离谱的是周围一圈密密麻麻的物理按键，活脱脱一副“车界操作台”的架势。
坐进去多少有点穿越感，这可不是复古风，不是情怀buff，是实打实跟时代脱节的直观冲击。
对，比它便宜的国产车，现在都讲究大屏高配置，动不动来套全景天窗语音助手。
你说智能化吧，也试了试小区门口常年吹牛说自己有“黑科技”的语音系统，一声“打开空调”，系统愣住三秒，最后温度还给你降到了20度，净给添堵。
都什么年代了，AI语音指令还慢半拍，年轻人要不是揪着价格优势，估计直接转身走人。
聊到这，车内配置和操作体验，已经被同价位国产新势力吊着打。
那会儿国内自主品牌还不成气候，君威能靠价格打折吸引不少“精打细算”的客户。
用做作死粉丝的话说，不就是“价廉物美”？
凯美瑞、雅阁那一挂可没啥优惠，你钱包撑不住时，君威真香定律就降临。
可现在呢？局势逆转了。
合资B级车全员自降身价，凯美瑞、天籁统统打折，谁还死磕别克？
再碰上新能源品牌的绝杀，150,000入手的比亚迪，啥大天窗、大屏幕、智能交互，全都安排得明明白白。
年轻一代捏着手机看评测，思路变了——动力、空间、智能哪一样不是刚需？
谁能拒绝坐进新能源，语音调空调、屏幕看电影的畅快？
这一轮市场变革，君威的那点价格优势直接被拍散了。
说白了，就是被时代的车轮碾过去，还想留住情怀党，难。
但话说回来，咱不能一腔抱怨，也得看看这车到底还有啥可取之处。
讲真，2.0T发动机那套动力总成，肯踩油门的时候还真能给点小惊喜。
城市通勤起步，动力响应不拖泥带水，要是想体验点“逞能”的乐趣，红绿灯起步小秒杀没毛病。
再上高速，超车哪怕满载一家人，也不像某些“省油小绵羊”一样心虚。
这个动力水准放在B级车里真算得上优秀。
用车空间还用得着纠结吗？
180cm的大个子坐到后排，膝盖前还空着两拳，腿脚舒展自如，“大沙发”已经埋没在外观和内饰槽点里。
更夸张的是，有些同级合资号称“大空间”，但打开后排，腿都塞不下去，也亏他们下得了口。
君威空间这项绝对良心，家用、通勤、远途一个都不怵。
缺点当然很可乐，典型的里子还有，面子愈发无力。
内饰设计不用说了，不仅老气，还跟上时尚越来越困难。
按键设计一多，想打车载K歌，结果手忙脚乱按错键，心态直接爆炸。
科技系统本应该是吸引年轻粉的加分项，现在成了“反面教材”。
哪怕功能多，响应慢半拍，实在不配这个时代的审美。
最头疼要数保值率。
之前隔壁朋友2020款2.0T顶配，买时快20万，二手车商瞄一眼就给9万
同期雅阁呢？二手还能卖到12万，大半新车白扔了。
这波操作大概能让所有拿捏预算的工薪族都直呼：“蒸发个几万块，简直痛到心坎里。”
配置选择也是一把眼泪。
想要座椅加热得冲顶配，电动尾门要再加钱，算下来价格优势直接打了折扣。
看着表面便宜，其实优惠藏着不少“套路”。
这一环环下来，想找点实在的性价比，不容易。
到现在为止，那些苦苦纠结的朋友会不会考虑再三？
君威适合谁？说实话还真能举几个场景。
假如你压根不care面子，追求的就是动力够，空间大，经济靠谱。
再或者，预算真很有限，在合资B级区间找个动力性价比都在线的，君威还能争口气。
但凡你追求科技、智能、面子、新鲜感、保值率，有一点特别在乎，那对不起，这道题可以直接跳过。
你要想开几年再换车，还抱着“换新回血”的念头，那君威这保值表现可给不了你太多安全感。
跟风新能源的、套娃大屏控的、张嘴闭嘴都是智能座舱的，大家都喜欢跟风打卡新玩法，留给君威的舞台实在不大了。
用网友那句话当句总评——“油车迟早不香，合资跌完还要让位新能源”。
好歹君威还能通过大额优惠，给沉迷动力和实用主义的车主点心理安慰。
但真要怕“鸡肋”，又怕“抽泣”，选的时候还是要多留几个心眼。
放在十年前，每个B级车爱好者心中几乎都有君威的座位；放在今天，街头再见它总得多看两眼，有种“时代的朋友，难说再见”的小唏嘘挂着心头。
情怀归情怀，现实进度条可一点都不会为某个经典按钮暂停。
谁能想到，自己当年高攀不起的终极dream car，几年后就成了一众降价合资里的“白菜选手”？
照现在这趋势发展下去，也许再隔几年，这道“要不要买君威”的送命题，都要从Car Buyer讨论版块消失不见。
车市真正的铁律是“更新换代”，哪怕经典也抗不过经济浪潮。
愿意入坑的朋友，别只盯情怀账单，还得算清未来谁能陪你走更远。
左算右算，买什么都要先问问自己到底图什么。
君威不是无路可走，就是还剩一小撮独特受众。
变革时代，汽车圈从不留情，昨天的明星也会一夜间归零。
想好自己要啥，剩下的交给市场，万事有解就是了。
OK，都聊到这了，问题扔给你——在如今新能源、人车智能大爆发的路口，你还会考虑君威吗？
说说你的选择，也让大伙参考参考，毕竟“买车如选人生伴侣”，自有千般理由，各有千秋。
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