郑州保时捷倒闭后，车主开黑车员工欠薪

展厅一夜清空，展车不翼而飞，销售集体失联。2025年12月23日清晨，数十名车主和员工站在郑州中原保时捷中心门前，看着铁门紧闭、设备搬空的门店，仿佛经历了一场荒诞剧。他们中有人刚付完120万元全款，却连车钥匙都没摸到；有人已提车却无法上牌，每月仍要偿还车贷；还有员工被拖欠数十万元薪资，连垫付的客户礼品费也无处追讨。

这不仅是一家4S店的突然倒闭，更是一场由资金链断裂引爆的信任崩塌。保时捷中国迅速回应称正配合调查，并承诺优先保障消费者权益。郑州市政府也已成立专班介入。然而，对那些被抛弃的个体而言，法律程序的启动远解不了眼前的燃眉之急。

一位林姓车主在12月22日完成提车，支付超百万元，却因拿不到车辆合格证而无法上牌。他如今开着一辆“黑车”，既不敢上高速，也无法办理保险续保。更讽刺的是，银行贷款一分不少，逾期风险步步紧逼。另一位准车主全款购入帕梅拉，原计划作为家庭新年礼物，如今只换来一纸无法兑现的合同。他们的遭遇不是孤例，维权群人数已超200人，每一条消息背后都是被截停的生活。

员工同样深陷泥潭。销售顾问“小孟”在失联前发出最后一封信：前一天还在为客户办提车手续，第二天展厅就空了。她和同事被欠薪数月，有人甚至自掏腰包为维系客户关系垫付数万元费用。这些曾代表品牌微笑服务的人，最终成了企业崩塌中最无声的牺牲品。

问题的根源，藏在合格证背后的金融链条里。按行业惯例，车辆合格证本应随车交付，但许多经销商将其抵押给银行换取流动资金。正常运营时，这一流程可闭环运转。可一旦资金链断裂，合格证便成了被扣押的人质。尽管保时捷等豪华品牌对经销商资质审核严格，但主机厂并不直接保管合格证，也无公开的强制回收机制。这意味着，当危机爆发，消费者和员工几乎毫无防御能力。

有人会说，买百万级豪车还被坑，是自己没做足尽调。但问题在于，这些车主选择的是官方授权经销商，签署正规合同，支付对公账户，流程无可指摘。他们信任的不只是品牌，更是整个授权体系的信用背书。如果连这样的渠道都可能猝然崩塌，普通消费者的防线又在哪里？

保时捷中国此刻的回应至关重要。它不能只停留在“配合调查”和“深表歉意”。作为品牌方，它有责任推动合格证解押、协助贷款客户与银行沟通、为员工提供法律支持。这不是施舍，而是品牌信用的自救。消费者买的从来不只是车，更是那份“值得信赖”的承诺。

当一家门店关门，不该让车主和员工承担全部代价。市场的底线，是不让守规矩的人输得最惨。