最近，汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是特斯拉那款卖得特别火的Model 3，推出了新款。
这车一出来，网上说什么的都有，有人说它外观变得更帅了，有人说内饰终于不那么“家徒四壁”了，还有个传言特别响亮，说新款配了个大电池，后驱版一次充电能跑830公里。
这个数字一出来，可把不少人给惊着了，毕竟续航里程是大家买电动车最关心的问题之一。
那么，这个新款Model 3到底是不是真有这么神？
它和老款比到底好在哪？
在今天这个国产新能源车遍地开花的时代，它还值不值得大家花二十多万去买？
咱们今天就用大白话，把这些事儿好好聊清楚。
首先，咱们来看看这车长相上的变化。
新款Model 3给人的第一感觉就是，眼神儿不一样了。
老款车的前大灯看着有点圆润，甚至有点“萌”，而新款的大灯变得非常细长、尖锐，感觉一下子就精神了不少，也显得更有攻击性。
整个车头看起来比以前更低趴，线条也更简洁，以前保险杠下方的雾灯也给取消了，整体感更强。
车尾的变化也很有意思，以前车屁股上贴的是一个特斯拉的“T”字标志，现在给换成了“TESLA”这几个英文字母，跟它家更贵的Model S和Model X看齐了。
这个小改动，一下子就让这车的档次感提升了一些。
再加上新设计的C字形尾灯，点亮之后辨识度很高。
总的来说，新款Model 3的外观就像是做了一次成功的“微调”，保留了特斯拉家族那种简洁的科技感，但又变得更时尚、更耐看了。
再坐进车里看看。
以前很多人都吐槽Model 3的内饰，说它太简单了，除了中间一块大屏幕，啥都没有，感觉有点对不起二十多万的价格。
特斯拉这次好像听进去了大家的意见，在内饰上花了不少心思。
最明显的变化，就是车里多了一圈环抱式的氛围灯，晚上开车的时候，车里的感觉一下子就温馨和高级了起来。
而且，一直被大家念叨的前排座椅通风功能，这次终于给加上了，这对于南方的朋友们来说，夏天开车绝对是个天大的好消息。
另一个重大升级，是在后排增加了一块8英寸的小屏幕。
以前坐Model 3后排的人，想调个空调、听个歌都得麻烦前排司机，现在后排乘客自己就能在这块小屏幕上操作，还能看视频，大大提升了后排的乘坐体验，带家人孩子出门就方便多了。
除此之外，车里的音响系统也升级了，扬声器数量增加到了17个，听歌的效果更好了。
可以说，新款Model 3的内饰虽然整体布局还是那个极简的风格，但在用料、配置和氛围营造上，确实比老款强了一大截，更像是一台这个价位应有的车了。
好了，外观内饰这些看得见摸得着的地方都说完了，咱们来聊聊最核心的问题，就是那个传得神乎其神的“830公里”续航。
这里要给大家澄清一个事实：目前在中国市场上销售的新款Model 3，并没有一个后驱版本能跑到830公里。
这个数字很可能是在信息传播过程中出现了偏差。
咱们来理一下真实的情况。
新款Model 3在中国市场主要卖两个版本。
一个是基础款，官方叫做“后轮驱动版”，它用的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池，电池容量大概是60度电，在咱们国家的CLTC测试标准下，官方公布的续航里程是606公里。
另一个是高配版，叫做“长续航全轮驱动版”，顾名思义，它是四驱的，动力更强，用的是LG提供的三元锂电池，电池容量更大，有78.4度电，它的官方CLTC续航里程是713公里。
所以大家看，即便是电池最大的高配版，续航也是713公里，离830公里还有不小的差距。
至于那个数字是怎么来的，可能是有人把不同版本的参数搞混了，或者是引用了其他国家或地区不同测试标准下的数据，总之大家在选车的时候，还是要以官方公布的、符合我们国家标准的真实数据为准。
搞清楚了续航，我们再来看看价格和市场。
新款Model 3在升级了这么多东西之后，价格也涨了。
后轮驱动版的起售价是25.99万元，比老款的最后售价贵了两万多。
这个价格，放在两三年前，可能还是非常有竞争力的。
但是，现在的情况完全不一样了。
这几年，咱们中国的汽车品牌在新能源领域的发展速度，可以说是飞一样。
就在特斯拉忙着升级Model 3的时候，我们的国产品牌已经推出了一大批非常优秀的产品，而且正好就在25万到30万这个价格区间。
这就让消费者的选择变得特别多。
举几个例子，你如果追求性能和驾驶乐趣，可以看看极氪007或者最近火得不行的小米SU7，它们的加速性能和操控性都非常出色，有些方面甚至超过了Model 3。
如果你更看重车内的豪华感和舒适度，那比亚迪的汉和海豹就是很好的选择，车里的用料、做工和配置的丰富程度，会让你觉得物超所值。
如果你是个科技迷，特别在意智能驾驶和车机系统好不好用，那搭载了华为技术的智界S7或者阿维塔12，它们那套智能系统在国内路况下的体验，已经做得非常成熟，跟特斯拉相比也毫不逊色。
所以你看，现在的情况是，特斯拉的每一个优点，几乎都能在国产车里找到一个更强的对手。
国产车更懂中国消费者的心思，知道我们想要大空间、想要舒服的座椅、想要功能丰富的车机、想要看起来豪华的内饰。
而特斯拉坚持的那套“极简主义”，虽然有它的独特魅力，但也确实劝退了一部分追求实用和全面的消费者。
总的来看，新款特斯拉Model 3毫无疑问是一次成功的升级，它补齐了很多过去明显的短板，产品力变得更强、更均衡了。
对于那些一直喜欢特斯拉品牌和它那种独特驾驶感受的人来说，新款依然是一个很有吸引力的选择。
但是，它也必须面对一个现实，那就是它已经不再是这个价位里独一无二、高高在上的“王者”了。
它身边的竞争对手，个个都身怀绝技，而且还在不断地进步。
对于我们普通消费者来说，这其实是件好事，因为选择多了，厂家之间竞争激烈了，我们才有可能用更合理的价钱，买到更好的产品。
所以，现在的问题已经不是“要不要买特斯拉”，而是“在特斯拉和众多优秀的国产车之间，哪一个才更适合我”。
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