最近关注豪华车的朋友，估计都被宝马7系的动静给吸引了。作为宝马旗下的旗舰大轿车，这台车往那儿一停，自带的气场就没几台能比。2026年刚过仨月，宝马就一口气放出两波大招，既有能直接上手的年度改款，还有让人期待的中期改款预告，妥妥把豪华D级车市场的热度给拉满了。
先来说说已经能去4S店提车的年度改款。早在2025年11月，2026款宝马7系就悄悄上市了，到今年3月，全系车型已经全面到店，不用再排队等车。价格还是老规矩，91.9万起，顶配卖到126.9万，一共6款车型，明面上没涨一分钱，暗地里却藏着不少惊喜。
懂车的朋友都知道，豪华车年度改款大多是小打小闹，可这次宝马是真下了本，走的就是“加量不加价”的路子。入门级的735Li车型，以前需要额外加钱选装的智能互联驾驶座舱，现在直接当成标配，不用多花一分钱就能拥有，日常操作起来又流畅又省心。
740Li领先型更实在，智能驾驶辅助系统Pro直接拉满标配。跑高速的时候，这套系统能帮着保持车道，还能自动跟车，遇到前车减速也会跟着慢下来，跑长途能省不少劲儿，对经常跑商务的朋友来说，这配置简直是刚需。
有意思的是，带M运动套装的版本，前翼子板上那个醒目的“M”标识被取消了。有人猜，这是宝马想慢慢淡化7系的运动标签，毕竟作为大型豪华轿车，大多数人买它还是看重商务和豪华感，没必要过分强调运动属性。
车身尺寸没什么变化，还是5391/1950/1548毫米的长宽高，3215毫米的轴距，后排空间宽敞得离谱，坐进去翘个二郎腿完全没问题，不管是自己坐还是接待客户，都倍儿有面儿。
动力方面也没让人失望，依旧是3.0T直列六缸发动机搭配48伏轻混系统，735Li最大功率200千瓦，740Li达到280千瓦，匹配的还是那台经过市场考验的8速手自一体变速箱，开起来平顺又有劲，踩油门的时候没有丝毫顿挫感。
要是觉得年度改款的变化不够过瘾，那中期改款绝对能勾起你的兴趣。宝马已经正式官宣，中期改款7系会在2026年4月北京车展全球首发，宝马CEO甚至用“近乎全新的车型”来形容它，可见这次改款的力度不小。
从目前曝光的预告图来看，新车的前脸还是熟悉的样子，大尺寸双肾格栅和分体式大灯都保留了下来，毕竟这是宝马7系的标志性设计，贸然改动反而容易让人接受不了。
真正的重头戏在车内，内饰会迎来重大革新，最核心的就是搭载全新的iDrive X车机系统。和现在的系统相比，这套新系统操作更流畅，功能也更全面，据说还会优化语音控制，不用手动操作就能完成大部分指令，科技感直接拉满。
有消息透露，中期改款车型可能会用上全景视域显示技术，能把行车信息、导航路线直接投影到整个风挡下方，开车的时候不用低头看仪表盘，既安全又有科技感，想想就觉得实用。
动力方面，为了满足更严苛的欧7排放标准，3.0T发动机可能会进行小幅调校，油耗和排放都会进一步优化。纯电版的i7据说会换装更大容量的电池，续航里程也会跟着提升，兼顾豪华和环保。
性能爱好者也有盼头，有传言说V8动力的M760车型有望回归，4.4升V8双涡轮增压发动机，光是听那声浪就足够让人热血沸腾，这才是大型豪华轿车该有的底气。
宝马这么密集地推出改款车型，明眼人都能看出来，市场压力确实不小。老对手奔驰S级今年1月已经完成了中期改款，奥迪A8L也在暗中发力，豪华D级车这个战场，从来都是高手过招，一点都不敢松懈。
能买这个级别车的消费者，个个都是精挑细选，既要面子又要里子，既要舒适又要科技，宝马这次的双线策略其实很聪明。年度改款稳住基本盘，让想马上提车的客户有现车可选；中期改款吊足胃口，为下半年的销售蓄力。
现在汽车市场变化太快，新能源车来势汹汹，传统豪华品牌都在寻找自己的定位。宝马一边在电动化上发力，新世代平台的车型接连亮相；另一边也没放松燃油车的更新迭代，这种两条腿走路的方式，确实能更稳妥地应对市场变化。
对普通消费者来说，宝马7系可能有些遥远，但它的每一次更新，都在影响着整个豪华车市场的走向。配置下放、技术升级，这些变化慢慢都会渗透到更亲民的车型上，关注它的变化，其实也是在关注未来能买到什么样的好车。
车终究是为人服务的，不管是年度改款的务实升级，还是中期改款的科技革新，最终都是为了让开车的人更舒心，坐车的人更惬意。宝马这次的两波操作，调子起得不错，至于能不能得到市场认可，还得看大家买不买账。
你们觉得宝马7系这次的改款够诚意吗？更期待已经上市的年度改款，还是4月即将亮相的中期改款？
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