这次新车上市我看了一圈，感觉奔驰的定价策略有点奇怪。39.98万起的价格，绝对是给那些豪华控设计的，但你看看里面的配置，其实也就那样。智能领航辅助Max，听起来很牛，但我猜它只是个L2级辅助，主动变道、交通堵塞还起步功能，没你想象的那么智能。其实我觉得，奔驰把这玩意儿标得这么高，看起来像是我有技术，但不全给你用。我曾经翻了下笔记，豪华车最怕的其实还是嫌麻烦。你要是配置高点，价格也能再上个档次么？但他们偏偏保持在这个区间，可能是想显得性价比还不错。
对比一下自主品牌的新能源，比如问界、蔚来ES8。你就会发现，花同样的钱，能带来的体验差别挺大。问界一个价格（不确定大概就是50万左右）就能抢占大部分用户，性能、续航都挺过硬，还挺稳的。而奔驰，这次新车，价格其实也就是皮一皮，配置不算顶级，销量可能就会打折扣。有人说得好，这价格是在侮辱中国人的智商。因为你完全可以用同样的钱，买更实实在在的新能源。
我还记得前段时间有个讨论，说国产新能源卷得太猛，折腾点点配置就能甩BBA几条街。问界那款车，相对实用且便宜，连售后网点都铺得挺广的。而奔驰这次，除了配置还算用心之外，没有什么特别突出的亮点。对了，我刚才翻了下相册，看了个细节——新款的中控屏幕边框处理得还不错，但不可能弥补油门踏板硬得像钢板的这个缺陷吧。
我很迷惑，奔驰的定价是不是搞错了？这价格放自主品牌里，肯定是中高端线。可放在自己的豪华车阵营里，感觉还有点性价比低的嫌疑。说实话，我不喜欢那些拼配置拼价格的战术，但也知道如果价格不再相符点，很难碰到真正的爆款。
这让我想到，销售其实早就说过一句话：你要是站在门外看车，好像都差不多。 但实际操作中，细节差别就大。车内座椅的包裹感，灯光的细腻程度，甚至轮毂的造型，都是硬核区别。奔驰这次用智能领航辅助Max冲刺，但我觉得，从体验到真的自动化，比起特斯拉的自动驾驶那种玩法，还差点火候。
在这个价格点，普通人能接受的还是少。很多人会笑这价格还能腆着脸标出来？更别提，现行自主新能源那么卷，它们的价格就像白菜价，但质量和体验要比这辈子康康要强得多。还有一个问题：谁会愿意花40多万，买一个不太智能的豪华SUV？我估算一下，百公里的油耗成本，燃油SUV可能得6-8升（不确定小样本），纯电续航达到115公里，心算一下，电费和油费，差不多能持平。
那你说，买奔驰的这款，后续保值率怎么样？保守估计，也就60%左右吧。比自主品牌的要差点，但品牌光环还是在的。有人说，留着自己开，反正就喜欢这气派。小声我告诉你，自我觉得，奔驰虽然不缺好车，但价格这块真得再调整一下，才不至于掉粉。
有人开玩笑，说留着自己开吧，奸商。然鹅，想想中国消费者的心态——便宜、实用，才是真理。这车要是卖到35万左右，销量还能稳定点。你说，这是不是个市场潜力？
（这段先按下不表）对了，你觉得，未来奔驰能不能找到更适合中国市场的打法？毕竟，智能化在未来只会越做越深，谁能真正快人一步啊？你还觉得，消费者在这个价位最关心的，是配置，还是性价比？
总之哈，别的车厂在用我有技术或者豪华配置忽悠人，我们就得看清，中国市场的消费者其实挺聪明的。不然，怎么可以用最实在的价格，换来最大价值？好啦，今天就扯到这里，让人留个悬念：你觉得，这车未来站稳脚跟的关键，是配置，还是品牌？
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