“明年，我们不客气了！” 奇瑞董事长尹同跃在央视直播里撂下这句话时，脸上带着笑，话里 带着刀。他说的“我们”，指的是华为鸿蒙智行旗下的五个“界”，问界、智界、享界、尚界、尊界。这五位掌门人凑在一起，不像车企老板，倒像一支誓师出征的“篮球队”，而他们瞄准的，是整个2025年的中国车市。
尹同跃直接抛出了奇瑞与华为合作的智界品牌明年的王牌：一款叫智界V9的MPV，以及一款超跑型SUV。
他用了两个“极高”来形容V9的科技和颜值。这并非空话，网络上的信息显示，智界V9将基于华为的800V高压平台打造，增程版纯电续航能跑到400公里，加满油充满电，总续航超过1200公里。
尹同跃还开了个玩笑，说五界正好凑个篮球队，可别再扩成足球队了，这话里话外，听着像是担心华为的“朋友圈”再扩大，竞争从内部就白热化。
紧跟着，上汽董事长王晓秋相对低调地接过了话头。
他主导的尚界品牌，明年要推出一款颜值特别能打的轿跑。虽然他没多说，但余承东在别的场合补充过，这款车要对标的是欧洲那些百万级的豪华轿跑，目标是成为鸿蒙智行家族的“颜值担当”。
尚界的第一款车H5，上市43天交付就突破了一万辆，这让王晓秋有底气去攻更高的山头。
北汽的张建勇语气里充满了笃定。
“我们享界也不会客气，”他说，明年享界会有多款新车，连央视的主持人小撒和小尼看了照片都说“特别美”。
根据直播里小撒用手在空中比划的形状，很多人猜测其中一款很可能是硬派越野车。享界目前的主力轿车S9，已经在30万以上的新能源轿车市场里站稳了脚跟，这为它推出更多样的车型铺好了路。
赛力斯的张兴海一开口，现场气氛就轻松了不少。
他笑着回应前面几位：“你们都说不客气，我又能咋？我只能说我们问界明年会升级多款车型，我保证绝对升级一款爆一款！”
他的底气是最足的，因为问界是鸿蒙智行绝对的销量支柱，占了整个联盟七成左右的销量。明年问界M6等升级车型的到来，无疑是巩固王位的杀招。
最后发言的江淮汽车董事长项兴初显得最为谦逊，他表示要继续向华为学习，明年拿出一款让人刮目相看的精品。
江淮与华为合作的品牌是尊界，定位超高端。目前尊界的S800车型，月均交付已经超过了2000辆，这为它后续推出更顶级的轿车、SUV或MPV，积累了初步的市场口碑。
五位掌门人敢这么说话，背后是实打实的销量数据撑着。
就在刚刚过去的11月，鸿蒙智行全系车型卖了81864辆，创下了单月新高，而且累计交付量已经跨过了百万辆的大关。这意味着一套打法已经被市场验证成功。
更硬的底气来自技术。
华为常务董事余承东在直播中透露了一个关键信息：明年，鸿蒙智行的车将开始步入L3级自动驾驶时代。这不是空谈，华为的智能驾驶系统ADS，根据其公布的数据，已经累计避免了超过220万次潜在的碰撞事故。
像明年春季要上的智界V9和尊界的新车，都会具备高速路上的L3级辅助驾驶能力。简单说，就是法律和技术条件允许的路段，车子能自己开，驾驶员可以不用一直盯着前方。
这场“不客气”的竞争，背后还有一个统一的推手，华为的生态。
余承东强调，鸿蒙智行不是简单的五家车企联盟，而是一个“统一标准、资源共建”的生态。
他们会推动核心零部件的标准化，让不同品牌的车能共用很多高质量的部件。他们还在规划建设跨品牌的共享售后服务中心，以及统一的“鸿蒙智行充电站”。这样做的目的是，让买任何一“界”的用户，都能享受到同样水准的便利服务。
从已经公布的信息来看，各家的新车矩阵已经轮廓清晰。
智界V9作为MPV，主打家庭和商务市场，用超长续航和高压快解决焦虑。尚界的新轿跑，剑指年轻、追求驾驶感和设计的精英群体。
享界的多款新车，特别是可能的越野车，将开拓更细分、个性化的市场。问界的多款升级车型， 是全面守住基本盘，并向上渗透。尊界的任务，则是拉升整个鸿蒙智行品牌的天花板，树立豪华标杆。
这五家车企，覆盖了从十几万到上百万的价格区间。
尹同跃“篮球队”的比喻很形象，五个位置，各有分工，中锋、前锋、后卫，但在华为这个“教练”的战术体系下，打的是配合战。他们共享技术底座、生态服务和部分渠道，在产品定义和面向的客户群体上，又保持差异化和竞争。这种“生态内竞争，生态外协同”的模式，在汽车行业里还不多见。
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