最近刷到一个话题挺有意思：都说大众车“套娃”，怎么还有人前赴后继地买？说实话，我一开始也觉得大众车长得都差不多，直到试了这台凌渡L GTS，我才发现，原来大众也能“上头”。

你敢信？一台挂着大众标的轿跑，居然能让我这种天天见新车的人，坐进去第一反应是“嚯，这车有点东西”！它不是那种一眼惊艳的“网红脸”，但越看越顺眼，像极了班上那个不说话、一开口就吸引全场的学霸。关键是，15万出头的价格，给到了2.0T高功率+8AT+L2级驾驶辅助，还带高通8155芯片，这配置堆得，隔壁合资对手怕是要“气的蹦起来”。

今天我就带大家好好盘一盘，这台被称作“德系运动轿跑守门员”的凌渡L GTS，到底是不是真“香”？

先说外观，这代凌渡L一改往日低调，直接走起了“宽体轿跑”路线。无框车门+掀背尾门，这俩配置放合资车里，以前得30万+才敢想吧？现在15万级别就给你配齐了，是不是有点“打脸”那些说大众保守的人？

前脸还是熟悉的大众味儿，但更扁更宽的格栅配上犀利的LED大灯，风阻系数做到0.27Cd，不仅省油，高速还稳。侧面溜背线条一气呵成，配上18英寸熏黑轮毂，运动感直接“支棱起来”。最绝的是车尾，贯穿式尾灯+小尾翼，晚上点亮就是“出片利器”，拍照根本不用修，朋友圈点赞直接“顶呱呱”。

坐进车内，第一感觉：这真是大众？双联屏设计+大面积软包+氛围灯，科技感和质感一下就上来了。关键是那块高通8155芯片，车机反应快到飞起，语音识别秒响应，导航、音乐、空调一句话搞定。以前大众车机卡成PPT的日子，算是彻底“跌冒烟了”。

空间也没拉胯，轴距2731mm，后排坐三个成年人不挤，头部空间因为溜背设计略紧，但正常坐姿完全OK。掀背尾门开口超大，搬个婴儿车、大件行李轻松搞定，实用性比三厢轿跑强太多，妥妥的“买菜车”都能干。

重头戏来了——动力。2.0T高功率发动机，220马力，350牛·米，匹配7速湿式双离合，官方百公里加速6.98秒。什么概念？比思域Type R还快零点几秒，价格却差了一半！

我试驾那天特意找了一段山路，一脚油门下去，推背感直接“上头”。中后段加速依然有力，80到120km/h超车毫不费力。底盘调校偏运动但不硬，过弯支撑性好，侧倾控制得当，加上精准的转向，开起来真有点“驾驶玩具”的感觉。

别忘了它还有L2级辅助驾驶，高速上开启自适应巡航+车道保持，堵车跟车、长途驾驶轻松不少。主动刹车和盲点监测这些配置也全系标配，安全性这块，大众一向“顶呱呱”。

咱们拿它跟两个热门对手比比，心里更有数。

第一个是本田思域HATCHBACK。思域这车不用多说，“国民神车”加身，操控灵活，油耗低，保值率也高。但它1.5T只有182马力，动力比凌渡L弱一截。内饰塑料感强，车机系统还是老款，智能化直接被“甩三条街”。你要追求驾驶乐趣和省油，思域能打；但要动力、要科技、要无框车门，它就得“劝退”了。

第二个是领克03。同是2.0T，领克03动力参数接近，内饰质感甚至更高级，车机系统也用高通8155，算是“车界网红”选手。但品牌溢价和后期养护成本比大众高，保值率也不如德系。而且领克03底盘更硬，日常舒适性打点折扣。凌渡L赢在均衡，德系品质+亲民价格+够用的性能，性价比直接“上桌第一个动筷”。

说到这儿，你可能会问：这车有缺点吗？当然有。

后排头部空间确实受溜背造型影响，身高180以上乘客坐久了会有点顶。油耗方面，虽然大众的EA888发动机技术成熟，但2.0T城市开百公里也得9-10个油，算不上“省油标兵”，但也没到“油老虎”程度。

还有就是品牌调性。大众车开出去不会让人“走路摇头晃脑”，不像BBA那么有“装逼”属性。但反过来想，这也意味着它更务实，适合那些不想张扬、只想好好开车的人。

试完这台凌渡L GTS，我最大的感受是：大众这次真的变了。它不再是那个“老咕噜棒子”式的保守派，而是把年轻人想要的无框车门、掀背尾门、8155车机、2.0T+6.98秒破百全塞进一台15万级的车里。

它不完美，但足够“真香”。你要动力，它给；你要科技，它有；你要个性，它也不缺。关键是，三大件还是大众那套成熟可靠的体系，开十年也不用太担心小毛病。

这么一台德系血统+轿跑颜值+越级配置的车，放在以前，想都不敢想。现在它就摆在你面前，价格还这么实在。

你觉得，这样的凌渡L GTS，你爱了吗？

如果是你，会在它和思域、领克03之间怎么选？