全新三菱Montero曝光，280马力+纯电续航70km，四驱才卖32万

32万买台带四驱的三菱中大型SUV，还送280马力和70km纯电续航？最近这台全新Montero一曝光，网上吵翻了——有人说这是“越野老炮的性价比福音”，也有人吐槽“这个价位为啥不选汉兰达混动”，到底值不值？咱们扒透了再下结论。

对比老款Montero（曾用名帕杰罗·劲畅）的终端价，这次32万的四驱版指导价没涨多少，却多了插混系统，显然是想在“越野+节能”里找平衡。跟同价位的汉兰达双擎四驱比，它马力多了30匹，还能纯电通勤；但比尺寸，车长少了10厘米，第三排空间略局促。

不过它独有的“超选四驱”低配就给，这对喜欢轻度越野的人来说，比多两个杯架实用多了。32万的定价，不是为了打性价比，而是精准切中“既要越野底子，又要日常省油”的小众需求。

外观还是三菱硬朗的风格，内饰软质材料比老款多了不少，但跟新势力比仍显朴素。家庭用的话，第二排腿部能跷二郎腿，可惜第三排坐成年人超过1小时就会累。城市开着很灵活，280马力踩下去不肉，纯电模式下接送孩子完全够；高速120km/h时风噪有点明显，比汉兰达稍差；

非铺装路切换四驱后，坑洼路面滤震还行，但细碎震动会传到方向盘。车机流畅度一般，语音识别“打开空调”没问题，说“导航到最近的加油站”偶尔会卡顿，对依赖智能互联的你来说，可能得适应一下。

这台车在三菱产品线里，是衔接帕杰罗（硬派）和欧蓝德（城市）的中间款，目标用户就是35-45岁、偶尔去露营，平时要带家人通勤的人。

预估亏电油耗8L左右，比纯燃油SUV省2个；小保养一次大概800块，跟同级别日系车差不多。三菱的耐用性口碑在，但插混系统是新上的，长期保值率可能比纯燃油版帕杰罗低一点，如果你打算开5年以上，得考虑这点。

跟同品牌的帕杰罗比，它少了非承载式车身，越野能力弱了点，但日常开更舒服；跟汉兰达比，四驱更强，却输在空间和品牌溢价。缺点也很明显：品牌认知度不如丰田，想靠它撑面子不太现实；而且同预算能买到3年车龄的二手普拉多，虽然是燃油车，但越野圈认可度更高。

说到底，这台Montero不是“全能神车”，而是台“精准满足小部分人需求”的车。如果你想要一台平时能省油、周末能轻度越野、还能装下一家人的SUV，它值得看；但如果只在市区开，或追求极致越野，那它可能不是最优解。

选车从来不是比参数，而是看它能不能接住你的日常——毕竟适合自己的，才是最好的选择。