开头那组数字，可能让不少国产MPV的销售心里咯噔一下：2026年1月刚上市的丰田塞纳，入门款价格悄悄降了，配置却一口气拉满。全系，记住是全系，都换上了皮质座椅，那块曾经被吐槽“卡成PPT”的中控屏，现在统一升级到12.3英寸，里头塞了颗高通8155P芯片。
过去总被说“抠门”，高配才有真皮，低配给个小屏。2026款直接掀了桌子，从最便宜的两驱舒适Plus版开始，你就摸不到织物座椅了。中控那块屏，甭管你买哪个版本，都是12.3英寸，而且用上了手机圈里很火的高通8155P芯片。老车主抱怨的菜单卡顿,反应慢半拍，这次基本解决了。手机互联也大方了，苹果的CarPlay,华为的HiCar5.0，还有ICCOACarlink，主流品牌基本都能连。
以前你得规规矩矩喊出“你好，丰田”才能发号施令，现在不用了。想调空调温度，直接说“有点冷”,想开窗透气，喊一声“打开车窗”,设置导航也不用先唤醒，直接说目的地就行。这套系统还能分区识别，主驾说导航去公司，副驾说调高空调温度，它分得清谁在跟它讲话，不会搞混。
全系标配的TSS智行安全系统，核心的AEB自动紧急刹车，官方说响应速度比老款快了足足三成。城里开车最怕的“鬼探头”，就是行人或电动车突然从视觉盲区冲出来，新塞纳增加了针对这个场景的预警。跑长途容易疲劳，新车还加上了驾驶员疲劳监测，发现你状态不对，会通过声音和仪表提示来提醒你。中高配的车型，比如从尊贵版开始，就把透明底盘和360度全景影像给配上了。
说到车型版本，2026款塞纳一口气搞了十个，价格从低到高排得密密麻麻。最入门的舒适Plus版，指导价定得比去年还低一点，明眼人都看得出，这就是冲着传祺M8,腾势D9这些国产热门去的。往上加两万五，到豪华版，主要换来真皮座椅和那块12.3英寸大屏的完整功能。
很多人觉得，性价比最高的可能是再往上一档的臻享版。只比尊贵版贵一万块钱，座椅直接升级到半苯胺真皮，这种材质手感更细腻，透气性也好，通常只在雷克萨斯LM那种级别的车上才用。
而且这套座椅带16点气动按摩功能，通风加热都齐全，瞬间有了“头等舱”的感觉。顶配的铂金版，再加两万四，会把流媒体后视镜,64色可调的氛围灯这些提升格调的配置补上。丰田这次没玩简单堆料涨价，更像把配置打成不同的“功能包”，真皮包,科技包,舒适包，让买家自己掂量，哪部分钱花得值。
动力部分，2026款塞纳一点没变，还是那套2.5升混动系统，THSII技术用了很多年，成熟得很。没有跟风出纯电版，就是坚持混动路线。好处很明显，油耗低，WLTC综合油耗百公里5.6升左右，一箱油跑上千公里很轻松，而且这套系统经过长时间验证，可靠性高。
这次最大的“定心丸”是那个“三电终身质保”，发动机,变速箱,电池组都管。虽然蔚来,小鹏这些新势力也提终身服务，它们更侧重换电,充电这些体验。丰田这次是直接对最核心,最贵的硬件进行兜底，特别是电池，很多家庭用户买混动或电车，最担心的就是几年后电池衰减换不起，丰田这招算是戳中了痛点。
车子外面用了新的“赛博金”车漆，阳光下质感不一样。大灯造型更锐利，像鹰眼。带着钥匙走近，车门下方会投射出迎宾光毯，晚上挺有仪式感。尾灯点亮是流水动态效果，现在很多车都有，塞纳做得很流畅。内饰主打一个“星汉棕”颜色，顶配车型在门板,中控台这些地方，用了Ultrasuede这种类麂皮面料，搭配一些发光的装饰条，高级感营造得不错。
作为MPV，空间是根本,新款在第三排的膝部空间上，悄悄增加了3厘米，别小看这点，长途坐第三排的家人感受会明显不同。全车用了不少夹胶玻璃，加上后排隐私玻璃，厂家说高速行驶时，车厢里的噪音能降低三成，更安静。还有个隐藏彩蛋，后保险杠里面藏了个拖车钩安装位。
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