当一款售价仅58800元的电动车配备了通常出现在高端轿跑上的无框车门，并宣称续航达430公里时，我们不禁要问：这背后究竟隐藏着多少技术妥协和成本秘密？汽车专家陈明指出，无框车门的高精度要求必然导致成本分摊到其他部件的减配；而看似美好的续航，则建立在磷酸铁锂电池成本暴跌85%和供应链国产化的基础上，厂家不得不在电机、电控、安全配置和充电速度上做出牺牲。这档播客将深入剖析低价电动车的真实面貌，帮助预算有限的消费者看清：究竟是性价比之王，还是一个充满诱惑的陷阱？理性的选择，始于了解背后的全部真相。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈明老师，一起来聊聊最近的电动车市场。陈明老师您好，林薇大家好，我是陈明，很高兴来分享最近的行业东态。最近，有一款车真的是在网上掀起了不小的波澜。但是这款售价仅需58800元的电动车，还配备了无框车门，这款车到底是怎样的一个性价比之王那咱们今天就来好好聊一聊。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一，趴无框车门的背后到底藏着多少成本和技术的妥协好吧，首先，第一个问题，为什么以前无框车门都是高端轿跑才有的配置，现在竟然下放到了这个五万多的车上。其实无框车门它看起来很酷，对吧，但是它其实技术门槛很高，因为它对车门的精度。瑶丘求特别高？你的玻璃和密封条的配合要几乎没有什么缝隙，然后包括你的脚链什么的，都要非常的高精度。所以你光是一个车门，你就比有框的车门要贵很多，对，你想，你想奔驰c级coupe。你想宝马四系，他们都是20万以上的车才有无框车门，那你想如果在一个五万多的车上，给你用上无框车门，那肯定是它的成本是被分散了。那肯定在别的地方，你都要减配。对，那这个无框车门其实就是厂家的营销的手段，或者说一个噱头。行关羽无框车门这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来那接下来咱们要聊的就是电池的成本和技术了咱们今天第二个话题就是，五万多的车，续航430公里。那它的电池到底有什么猫腻这款车它用的是十代电伏的电池包。然后它的能量密度是140瓦是每公镜Cotc工况下，续航是430公里。它电池的质保是8年或者15万公里，容量不低于七成。听起来挺标准的一个经济型磷酸铁锂电池。对，没错，然后，它的电芯应该是由宁德时代提供的，但是它的包体的一些结构，包括一些管理系统的软件，应该都是比较主流的这种方案。它也没有说用上什么特别新的技术，所以它的成本被压的这么低，所以它才会有这么强的竞争力。那为什么很多五万多的电动车都死死的卡在续航上，没有办法再往上升。其实原因很简单，就是因为电池的成本是电东车里最大的一个单项，那你想五万多的车，它必须要控制住它的售价，那你电池包如果做大，那整个车就亏的越多，所以厂家就只能在这个电池包上面做文章它要么就是减小体积，要么就是用一些低成本的材料。那这样的话，它的续航就会受到影响。原来是这样，那这样的话，就b的厂家只能在其他方面去扣成本了。没错，那其他方面，比如说它的电机它的电控，可能就都是用一些比较普通的型号，然后它的车身可能就会有一些简配它的一些安全配置，包括一些舒适配置，可能都会往下走。所以整体的品质感也会大打折扣。那五万多的车，它支持快充吗？它充电快不快？这个车，它只支持30千瓦的直流快充，然后它从30%到80%的电量需要45分钟左右，如果从0到百分之百，用家里的7000瓦的交流慢充，需要6个小时，这充电速度确实有点慢。对，确实是没有办法跟那些中高端的车比，那主要是因为成本，你想你要支持这么高的功率的充电，那你要去升级你的电控系统，还要去加液冷电池包，那这些都是钱。那这些钱，你不花，那你就只能牺牲一些续航，或者说牺牲一些安全。那这个车它为了控制成本，它就只能给你做到这样。聊了这么久的电池技术，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊市场格局和消费者选择好吧。那咱们今天的问题就是，最近这两年五万多的电动车价格为什么会越刷越低，其实这背后的原因就是电池的成本在过去两年当中暴跌，但电池的成本，从历史的高位60万美吨，现在已经跌到了10万美吨，最近甚至跌到了7.5万元美吨它的跌幅已经超过了85%，这么大的跌幅确实很镜人，对电池包的价格也跟着一路狂降，那现在市面上大部分的车企他们都用的是磷酸铁锂电池。那磷酸铁锂电池包的价格，现在已经低到了0.5元每瓦时，那如果一个车，它是40千瓦时的电池，那它现在只要两万元。那这直接就拉低了整车的成本，成本降低了，那是不是跟供应链的国产化也有关系。完全没错，那就是国产的这些供应商，他们现在已经可以提供非常高性能的电机电控，包括芯片了那比如说像比亚迪的半导体还有斯达半岛的这些igbt芯片现在已经可以做到跟国际巨头相媲美的这种性能那价格却只有它们的一半，那这个时候整车厂就有了更大的议价空间。那同时这个市场的竞争也更加的激烈了，那大家都去拼产能，拼规模，那这个时候又进一步的拉低了整个供应链的成本。所以最后就使得五万多的电动车能够不断的去下探。现在市场上这种五万多的电动车这么多，那他们到底都是怎么盈利的或者说怎么活下去的？其实现在这个市场就是头部的企业，像比亚迪和特斯拉，他们就是靠这种大规模的生产和强大的品牌笑影在撑着那他们的毛利率可以达到20%以上。那还有一些。比如说像五菱和比亚迪，他们也有一些低价的车，那他们的毛利率可能就只有5%到7%，那他们其实就是靠销量来补研发。听起来就是大家生存状态还停不一样的。那还有一些比如说像领跑哪吒这种新势力，他们有一些5到8万的车，那这些车可能就是负毛利在卖，就是他们靠高端的车型和融资在输血。那还有一些。比如说像威马天际博骏他们就是已经倒下了，或者是说已经退出市场了。那现在其实剩下的这些品牌，他们想要活下去，要么就是去拼成本，要么就是去拼差异化。那但是整体的毛利率还是处于一个比较低的水平，那行业的洗牌和集中度还在不断的提升。那就是说现在五万多的电动车到底适合什么样的人买或者说在什么情况下买其实现在这个车，就是，如果你的用车场景是每天上下班通勤，单程在15到25公里，然后你家里有充电桩，或者说你公司有免费的充电那这个车就非常合适，因为你每周可能就充一次电就可以了。那如果你是在南方，或者说你东季不太冷的地方，那这个车的续航也没有什么问题那如果你是一个预算有限的人，或者说你想买一个代步的工具，那这个车也可以满足你。听起来好像不是每个人都适合买，没错，那比如说，你有的时候，瑶跑苍途或者说你经常要在外面开车，那这个车可能就不太适合你。那如果说你是生活在北方，或者说你冬季特别冷的地方，那你可能也要慎重一点，因为它续航可能会打折扣，那你可能还要花更多的钱去加热。那如果说，你是对车辆的品牌，对车辆的保值率，对车辆的品质有较高要求的人，那你可能也要再考虑考虑，那其实现在市场上的选择还是挺多的。那你可以选择一台更适合自己生活方式的车。对，今天咱们聊了这么多，关于五万多的电动车背后的技术，市场的格局以及它到底适合什么样的人？其实归根结底还是那句话，大家在面对这么便宜又这么有吸引力的车的时候，一定要理性的去看待它的配置。看待它的品质，看待它的后续的成本，不要错过我们后续的节目，咱们下期再见。白白
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