比亚迪又登顶了，而且这次是三冠加身：中国销冠、品牌销冠、全球新能源销冠。12月单月卖出42万辆，全年一举突破460万大关。最炸裂的还是海外年销首次破百万辆，同比飙升145%，真的是出口‘车界网红’变成‘国民神车’。有人说比亚迪海外进军像带着“装逼利器”洗刷全球路牌，想下车都舍不得。
看看王朝、海洋这两大系列，12月联合卖出34万多辆，腾势、方程豹也都在各自领域开花。仰望虽只卖了900多辆，但这价位和定位，就是“上桌第一个动筷”的存在，专门给有排面的。比亚迪还能在中东和伊拉克市场接连亮相，别问买不买，这就是“走路摇头晃脑”的气势。
从三电系统技术来比亚迪刀片电池和DM-i超级混动已是行业标杆，安全性和续航兼具。WLTP续航一向实打实，实际测试续航偏差少。用户普遍反馈动力响应够快，能耗控制得当，家用的舒适和玩乐的激情兼顾。“动力强不飙油”，已经不是说说而已。有人买了三个月发现自家‘油老虎’都想下岗了。
对比长安、吉利，谁也不敢小瞧比亚迪的新能源板块。这一年吉利新能源销量168万，长安新能源也踩到110万，进步都不慢。但比亚迪已经海外销量破百万，真正把“中国神车”开到了全世界。这种出口规模和增长速度，同行看了真会气的蹦起来。有句话说：不是你价格掉得快，而是比亚迪爬得太猛，天塌了才知道车市谁是顶梁柱。
三电系统外，智驾也是比亚迪今年的大动作。自研控制单元加上车规级芯片，ADAS功能版本升级快，用过的都说比传统合资“灯厂”要智能，且毫米波雷达识别准确，L2级别辅助表现稳定。实际体验中，高速主动变道和自适应巡航少见失误，“开长途就是一种享受”来自不少车主的真实反馈。
横向一比长安深蓝、吉利银河，同样主推智能化，新能源比例也大，但比亚迪的自主体系和配套生态实在太齐。大家都测试过，比亚迪的电机响应速度和能耗曲线属于“驾驶玩具级”，家用舒适和玩乐激情随便切。深蓝和银河则胜在设计、空间和新鲜感，智能座舱体验有所提升，但在全球市场力和技术体系实列，比亚迪还是高一个维度。
除了卖得多，比亚迪方程豹、仰望高端线“装逼利器”属性突出。方程豹这一年狂卖五万多辆，个性造型堪称出片利器，“大灯如流水，夜里一开就成‘灯厂’”。仰望车型更是床车级空间，适合长途旅游，实用到炸。实际用户晒图还把后排座椅变成移动卧室，车里能躺平叫一个舒服。
谈到痛点，买比亚迪的用户关心价格变动和后续保值。年末促销时让不少老车主气得蹦起来，新车主却直呼“神车无敌”。但从残值趋势比亚迪主力车型已逐渐走向稳定，远比老咕噜棒子时期强得多。技术平台的升级带来的二手齐车保值，算是对用户体验的正向反馈。
2025收官再看长安、吉利、奇瑞这几个新势力。长安销量近九年新高，强在新能源三大爆款，深蓝启源阿维塔齐头并进。阿维塔连跳三年，用户体验好，有排面，销量增长让对手都得“摇头晃脑”。吉利新能源暴增90%，银河系列自主技术同样猛冲。奇瑞出口位居国内第一，月度全球出口14万辆，“车界网红”到“家用神车”都能闭眼选，适合各种用户。
技术层面，今年主流自主品牌集体都发力智能驾驶。像重庆速度堪比广东价格，毫米波雷达和摄像头普及，L2级别套件不再只出现在高配车。“床车空间”做到极致的，是方程豹和长安深蓝。日常用途方面，无论是买菜、长途，还是出片拍照，都有一席之地。
新能源渗透率和出口量已是中国车企的必考题。奇瑞、吉利、长安等集体刷新纪录，新能源比例普遍提升，2025也真是一个“天塌了才能显英雄”的年份。出口方面，奇瑞全球布点超过120个国家，累计用户1853万，跟比亚迪打出口攻坚的主力军。长城坦克700更是在迪拜上市叫好又叫座，利瓦国际文化节上SUV集体“出片”，海外形象拔高。
东风汽车今年新能源破百万，奕派科技成立首年就实现销量正增长，岚图跻身月销榜前列。猛士汽车增长近四倍，越野车型玩乐属性满满。“驾驶玩具”定位的猛士，让硬派粉丝终于找到归属感。北汽则靠极狐做新能源翻番，享界、方盒子等爆款成网红奔涌。
主流合资阵营里，上汽、广汽、长城等同样创新高，上汽乘用车零售超91万，新能源增幅22%，智己、五菱齐刷存在感。广汽埃安BU改革，12月销量创新高，新款SUV一上市就卖一万多辆。上汽大众年销破百万，2026年新能源战略全发力。放眼整个市场，动力切换、智能座舱和全球化成了新三板斧，谁敢怠慢就容易‘天塌了’。
消费者选车不再单看品牌和外形，动力系统三电组合、续航表现、智能化体验、空间实用、出口保值成新标尺。大家都想买个既能“装逼”又能实用的车，不愿再为补贴退坡或价格下调“气蹦”。新车上市你能不能“上桌第一个动筷”，就看能否同时满足出行和精神需求。
回到收官数据，比亚迪的剑指百万海外，吉利银河直追，长安深蓝、启源、阿维塔轮番造星。出口量不断爬高，技术突破不断提速。市场巨变下，谁能坚持创新，谁能洞悉消费者需求，谁才有资格继续“走路摇头晃脑”。“十五五”新征程刚起步，中国自主车企已经把赛道拉直，准备下一个加速段。
未来已来。谁能在折腾和冲刺中不断回归消费者，与全球对手正面PK，谁就是中国车坛真正的“国民神车”。大家都在等待新一轮排位，但能真正引领中国车工业走向全球舞台的，必定还是那些懂用户、懂创新、敢说真话的“车界爆款”。
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