理想李想放话“不比参数”？真相是，车企已找到比抢钱更暴利的生

理想李想放话“不比参数”？真相是，车企已找到比抢钱更暴利的生意

李想这哥们，又给我整不会了。

前两天他站台上，面对新款L9，一挥手说“理想汽车不再比较电池电机屏幕这些参数了”。台下掌声一片，搞得好像行业终于从内卷里悟了，要返璞归真。我当时心里就咯噔一下，这味儿不对啊。一个靠“500万以内最好”的堆料口号起家、把“冰箱彩电大沙发”刻进DNA里的人，突然宣布金盆洗手，不玩军备竞赛了？

要我说，这根本不是觉悟，是换赛道了——从“卷硬件”换到了“抢数据”这条更野、更暴利的赛道。

你仔细品品他后面的话：“车子要学着‘看脸色’”、“懂你想要什么”。翻译成人话就是：以后这车，会听着你说话的语气，记着你常走的路，摸清你几点出门，然后自动给你调好一切。听着科幻又贴心对吧？但我劝你先别感动，这贴心服务的账单，可能比你想象的贵得多——它要的不是你的钱，是你的整个人生隐私。

为什么我敢这么“暴论”？因为就在李想讲话的第二天，2026年2月9日，有技术较真的媒体放了个“阴间测试”视频。他们把几款主流智能车，包括理想的新款，在车机里把所有“数据分享”、“个性化服务”的选项全关了，结果呢？车辆后台该记的记，该传的传，包含位置、车速、急刹频次、甚至车内麦克风启动时长的加密数据包，照发不误。车企的回应千篇一律：“这是为了提供更基础的服务和后续OTA升级优化呀。”

优化？优化给谁看？另一份在圈内流传的2025年Q4行业分析简报，数据才叫刺眼：头部智能车企来自“软件订阅”和“数据赋能业务”的收入，同比暴涨了超过210%！什么叫“数据赋能”？说白了，就是把成千上万车主每天怎么开车、去哪、在车里干嘛（当然，他们说是“脱敏后”的）的模式，打包成报告，卖给保险机构、商圈、甚至内容平台。你坐在驾驶座上，觉得自己是尊贵的车主；在资本报表上，你每分钟的驾驶习惯，都是真金白银的“高增长业务线”。

所以李想那句“不比参数”，根本不是良心发现。真相是，硬件的参数战打到头了，边际效应越来越低；而“读懂你”的数据战，才刚刚开始，毛利率高得吓人，而且用户本人就是那座挖不完的金矿。 这生意，比卖车灯和真皮座椅，不知道高到哪里去了。

更骚的操作还在后面。有消费者最近发现，如果你在提车时，拒绝签署那份长得像天书的《数据采集与使用授权协议》，那么对不起，你的车机联网功能、远程空调预热、甚至座椅记忆都可能直接“瘫痪”。贴心服务瞬间变成了“人质”，你必须用自己全家出行轨迹、语音习惯这些核心隐私去“赎”。这已经不是“用隐私换便利”了，这是“用隐私买你本该有的功能”。这种捆绑，跟那些不给通讯录权限就不让用的流氓APP有什么区别？区别就是，这玩意儿你花了三十万。

所以，别再被“不再卷参数”的温情脉脉骗了。他们不是卷累了，是找到了更高级的卷法——卷谁能在法律（2025年那条规定“建模需明确授权”的新规）的边缘，更优雅、更无痛地把车主变成自己数据库里，那个活性最高、标签最全的“优质数据样本”。

下次销售再跟你吹这车多“懂你”、多“智能”时，我教你一句回怼：“别，我老婆都不一定全懂我。你一个连我网、收我钱、还拿我生活轨迹去变现的机器，装什么灵魂伴侣？”

这场以“智能”为名的盛宴，主菜终于端上来了。只不过，坐在餐桌上的人，可能不知道自己就是那道菜。你觉得，这到底是技术的进步，还是一场精心策划的“数据围猎”？