有人就好奇了, 既然方程豹听起来那么厉害, 为啥环塔拉力赛这种硬核比赛它都不敢去呢, 挺多人就觉得啊, 估计是方程豹车主自己觉得车是顶尖的, 可在真正玩越野的眼里, 它可能就是个入门级的货色, 对此, 方程豹好像也挺无奈的, 只能自嘲说, 哎呀, 承认了, 我们就是太弱了, 真的不敢去。
反正大家都在议论这事儿嘛, 有人说, 其实方程豹也不是不想去, 它就是怕真去了, 万一没跑完比赛, 之前吹的那些牛皮就兜不住了, 到时候多没面子啊。还有人问, 环塔那种比赛, 有没有素车上去跑的啊, 就是啥都没改的原厂车, 毕竟如果大家都改得面目全非了, 那就不是比车本身了。
反正自从方程豹冒出来之后, 挺多以前大家觉得很牛的越野车, 好像都被那些老玩家给开除越野籍了, 不知道是这些老玩家不屑跟方程豹玩呢, 还是觉得方程豹太抢风头, 让他们有点下不来台。
想想看, 其实比亚迪唐好几年前, 比如2017年的时候, 第一代车型就已经去过环塔了, 这说明比亚迪在越野方面也不是完全没经验。
不过呢, 也有个挺有意思的事儿, 有一次方程豹参加了一个别的比赛, 结果还拿了第一, 但是却被裁判给扣了14秒, 理由是它是个混动车, 起步太快了, 这事儿让不少人觉得挺不公平的, 毕竟混动车就是有这个优势嘛, 怎么能因为它跑得快反而受罚呢。
说到越野赛, 还有人会反问, 那长城汽车, 他们为啥不去参加达喀尔拉力赛呢, 毕竟达喀尔在越野圈里也是响当当的比赛。而且呢, 有人觉得, 环塔拉力赛啊, 搞不好就是长城汽车自己搞出来的半截塔, 意思就是觉得它没那么权威, 或者说有点偏向性。
在一些铁杆粉丝眼里, 越野车就分两种, 一种是比亚迪, 另一种就是其他所有车, 根本没有反驳的余地。甚至还有人说, 方程豹其实是去当救援车的, 负责给比赛提供后勤保障, 哈哈哈, 听起来像是给它找了个台阶下。
不过呢, 网上也有个挺喜欢吐槽比亚迪的博主, 他就老说比亚迪的1.5T发动机是从大众那儿买的, 2.0T发动机是从福特那儿弄来的, 这也算是一些场外的小插曲了, 跟环塔赛本身关系不大。
但其实呢, 那些说方程豹不敢去环塔的, 可能消息有点滞后了, 或者没搞清楚状况。因为方程豹它啊, 真的参加过环塔拉力赛, 而且表现还挺不错的。它派出的豹5车型, 在2024年的环塔拉力赛T2量产车组里头, 跟硬虎车队一起, 顺顺利利地跑完了比赛。
它在排位赛, 还有前面两个特殊赛段, 也就是SS1和SS2, 都有很亮眼的成绩。
具体来说呢, 就在那个戈壁河床的排位赛段, 豹5用了十分三十六秒二就跑完了。到了第一个特殊赛段, SS1, 面对三百零二公里的沙漠路况, 它凭借将近七百匹的强劲马力, 一路高速冲刺。
然后呢, 在第二个特殊赛段, SS2, 那段戈壁赛道平均时速能达到一百六十公里每小时, 豹5就靠着它那稳稳的底盘和抗冲击能力, 轻轻松松地应对了下来, 等到它抵达终点的时候, 电池电量居然还有百分之八十五呢, 这说明它的能耗控制得真是不错, 续航能力也够强。
所以你看, 那些疑问和质疑, 后来都被事实打脸了。说到底, 那些车主觉得方程豹是顶级货色, 而另一些人觉得它是入门级, 这种争论一直都在。毕竟大家评判一辆车的标准都不一样嘛。
对了, 有人也好奇, 像奔驰大G那种顶级越野车, 它去环塔跑过没, 这个问题嘛, 也是大家在讨论越野车性能时, 经常会拿来比较的。
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